Ride Sharing and Car Sharing - lētāk nekā pieder automašīnai?

Pēdējā laikā dažādu iemeslu dēļ esmu braucis mazāk. Bet, tā kā man patīk justies mobilam un gribu atstāt atvērtas manas transporta iespējas, es nelabprāt atbrīvojos no sava uzticamā auto.

Plaša jauna tendence beidzot var dot man stimulu, kas man ir nepieciešams, lai izdarītu lēcienu: Braukšanas dalīšana un automašīnu dalīšana paredzēta, lai sniegtu visas priekšrocības, kas saistītas ar automašīnu īpašumtiesībām - bez neviena trūkuma - par zemākām izmaksām nekā tradicionālās nomas automašīnas vai taksometra pakalpojumi. . Tā arvien vairāk izplatīta Amerikas un Kanādas lielpilsētās.

Kas aiz tendences?

Braucienu koplietošana un automašīnu koplietošana gūst labumu no ilgtermiņa sociālām un ekonomiskām izmaiņām. Daudzās Amerikas pilsētās vērojams ilgstošs attīstības uzplaukums, ko veicina zemāks noziedzības līmenis, neapmierinātība ar ilgu braucienu uz darbu un mājām un vēlme samazināt tā izmēru. Saskaņā ar NYC.gov sniegto statistiku Ņujorka ir šī mikrokosma, Bruklinas - pilsētas, centrālās atrašanās vietas un (salīdzinoši) pieejamu - izaugsme par 3,5% no 2010. gada līdz 2013. gadam. Staten sala, pilsētas piepilsēta un ģeogrāfiskā atrašanās vieta izolētajā pilsētā, tajā pašā laika posmā pieauga tikai par 0,8%, daudz lēnāk nekā pilsēta kopumā.

Citās pilsētās blīvi, centralizēti izvietoti rajoni strauji palielina mājokli, sākot no Čikāgas centra 5000 un vairāk jaunu dzīvokļu vien 2013. un 2014. gadā (saskaņā ar Crain's Chicago Business) līdz 10 000 vienībām, kas pašlaik tiek būvētas Denveras pilsētā teritorija, saskaņā ar Denver Post. Saskaņā ar Kolorādo mājokļu nodaļas analītiķa teikto, uzplaukumu virza jauni profesionāļi, kuriem nav bērnu (vai pat mājdzīvnieku), nepieder automašīnas un priekšroka tiek dota dinamiskām, rosīgām apkārtnēm, nevis priekšpilsētām..

Zinātniskās aptaujas liecina, ka plašāks amerikāņu loks jūtas tieši tāpat. Nacionālās nekustamo īpašumu asociācijas aptaujā 60% respondentu sacīja, ka vēlas dzīvot apkaimē, kur ir dažādi mājokļi, veikali un restorāni. 45% teica, ka alternatīvu nodrošināšanai braukšanai - piemēram, pastaigas, braukšana ar velosipēdu un sabiedriskais transports - jābūt pašvaldību augstajai vai ārkārtīgi augstajai prioritātei..

Izkliedētās priekšpilsētās, mazās pilsētās un lauku apvidos automašīnām ir liela nozīme. Dzīvojot pastaigā, braucot ar velosipēdu vai izmantojot visu nepieciešamo ikdienā, tas ir greznība. Un, ja īres maksa ērtā, tuvējā apkārtnē ir augstāka nekā nomaļajos rajonos, tā varētu būt dārga. Kāpēc maksāt kredīta ikmēneša maksājumus un apdrošināšanas prēmijas par transportlīdzekli, kuru ikdienā nelietojat?

Koplietošanas veidi

Ir divi skaidri definēti transportlīdzekļu koplietošanas aromāti, no kuriem katrā dominē nacionālie vai starptautiskie uzņēmumi.

Brauciena dalīšana: kā taksometrs, bet atšķirīgs

Uber un Lyft ir galvenie brauciena dalīšanas nodrošinātāji Amerikas Savienotajās Valstīs, Sidecar ir tālu trešā daļa. Koncepcija ir vienkārša: jūs piereģistrējaties uz kontu un izsniedzat kredītkarti vai debetkarti, lai uzņēmums to saglabātu. Pēc tam, izmantojot lejupielādējamu mobilo lietotni, jūs uzaicināt tuvējā draiveri uz savu atrašanās vietu. Atkarībā no pakalpojuma lietotne var sniegt vadītāja kontaktinformāciju, parādīt viņa automašīnas attēlu, kartēt maršrutu, kuru viņš vai viņa ved uz jūsu atrašanās vietu, un sniegt ETA.

Tas ir daudz, piemēram, piezvanīt taksometru firmai un organizēt pikapa saņemšanu, tikai bez telefona zvana. Bet, lai piedāvājums un pieprasījums būtu līdzsvarā, brauciena koplietošanas lietotnes neļauj rezervēt braucienu pirms laika - visi pikapi ir ASAP. To sauc par brauciena dalīšanu, jo jūs dalāties kāda cita braucienā - lai arī godīgi, Uber, Lyft un Sidecar dod priekšroku sauktiem par “transporta tīkla uzņēmumiem”, lai atšķirtos no taksometra pakalpojumiem.

Lai gan Uber piedāvā augstākās klases pakalpojumus, kas konkurē ar piegādes un limuzīnu uzņēmumiem, vairums braucienu dalīšanas notiek zemākā cenu spektra galā. Attiecīgi, tas parasti ir lētāk nekā taksometrs. (Gan Uber, gan Lyft apgalvo, ka ir par 50% lētāki. Atkarībā no pakalpojuma cenas var pieaugt pieprasījuma maksimuma periodos un kristies lēnākā laikā.) Tā kā autovadītāji pakalpojuma sniegšanai izmanto savas automašīnas, tas ir arī gadījuma rakstura - Lyft pat mudina sēdēt priekšā. Tomēr ir arī negatīvie punkti: Tā kā jūs parasti sasaista ar tuvāko vadītāju, jūs varētu iegūt kompaktu vai daļēji kompaktu automašīnu ar ierobežotu vietu un sēdvietām.

Par katru braucienu jums jāmaksā bāzes maksa, maksa par minūti un maksa par jūdzi. Kad brauciens beidzas, lietotne automātiski iekasē no jūsu kredītkartes vai konta un nosūta jums kvīti. Jums nav atļauts maksāt tarifu vai naudu skaidrā naudā, lai gan jūs varat iekasēt no kartes vai konta bez maksas.

Automašīnas koplietošana: nav īre

Zipcar un Car2Go ir lielākie automašīnu koplietošanas pakalpojumu sniedzēji ASV, lai gan ir arī daudz vietējo un bezpeļņas tērpu, kas ir izkaisīti. Atšķirībā no tipiskajiem automašīnu nomas uzņēmumiem, kas gandrīz vienmēr iekasē maksu par dienu, automašīnu dalīšanas organizācijas par īsiem braucieniem iekasē maksu par minūti vai stundu. Par garākiem braucieniem jūs varat samaksāt pa dienu, lai gan tas, iespējams, nav lētāks par automašīnas nomu caur Hertz vai Avis.

Tā kā jūs pats vadāt uzņēmuma transportlīdzekļus, jums ir jāuzrāda derīga autovadītāja apliecība, jāiesniedz rūpīga braukšanas ierakstu pārbaude un jānodod kredītkarte vai debetkarte. (Standarti atšķiras atkarībā no pakalpojumu sniedzēja, taču jums nevar būt nesenu DUI vai pārgalvīgu braukšanas maksu.) Pēc apstiprināšanas jūs saņemat dalības karti, ar kuru tiek atvērts kāds no jūsu uzņēmuma transportlīdzekļiem. Jūs varat tos atrast centrālās vietās, piemēram, universitāšu stāvvietās vai novietotās jūsu pilsētas apkārtnes ielās. Interaktīvajā mobilajā lietotnē tiek parādīta katras pieejamās automašīnas atrašanās vieta, marka un modelis.

Automašīnu koplietošanas pakalpojumi ļauj jums vadīt automašīnu, kad vien jums nepieciešams. Ja jūsu reģionā ir liels pieprasījums vai vēlaties kādu konkrētu modeli un modeli, iespējams, varēsit rezervēt konkrētu automašīnu iepriekš - Zipcar parasti ir nepieciešams rezervēt vismaz 30 minūtes iepriekš. Kad esat sasniedzis galamērķi, jūs izmantojat automašīnā esošo skārienekrānu vai tālruņa automašīnas koplietošanas lietotni, lai oficiāli izbeigtu braucienu un atbrīvotu transportlīdzekli citiem lietotājiem. Tas automātiski iekasē samaksu par saglabātu kredītkarti vai kontu. Parasti jūs maksājat par minūti vai stundu, bez pamata maksas, maksa par jūdzi vai degvielas piemaksu.

Pakalpojuma sniedzēji var iekasēt vienreizēju pieteikuma maksu par braukšanas ierakstu pārbaudes veikšanu. Tomēr viņi var piedāvāt arī ikmēneša dalības paketes, kas var samazināt braukšanas izmaksas.

Viena piezīme: Saskaņā ar Car2Go noteikumiem, tiklīdz jūs velciet karti pie lasītāja un izbeidzat braucienu, automašīna kļūst par godīgu spēli citiem lietotājiem. Ja dodaties ceļojumā, lai iepirktos pārtikas preču iepirkšanās un vēlaties, lai izkāpjot pārliecinātos, ka automašīna joprojām ir partijā, varat atstāt skaitītāju darbojošos. Izmantojot Zipcar, jūs rezervējat automašīnas noteiktam laika periodam, tāpēc jums nevajadzētu rasties šai problēmai.

Kad brauciena dalīšana un automašīnas koplietošana ir jēga

Lai arī katram uzņēmumam ir atšķirīgas pārklājuma zonas, braucienu koplietošana un automašīnu koplietošana parasti tiek ierobežota līdz blīvāk apdzīvotām vietām lielākajās metropoles teritorijās. Piemēram, Dvīņu pilsētu apgabalā (kur es dzīvoju) Uber darbojas pilsētas centrā un pirmajos divos priekšpilsētas gredzenos. Car2Go vispār nav piepilsētas pārklājuma - es brauciena laikā varu iebraukt priekšpilsētā, taču man ir jānovieto automašīna kaut kur Mineapolisas vai Sentpola robežas laikā, kad esmu to izmantojis. Tātad, ja jūs nedzīvojat tuvāk lielākai pilsētai, iespējams, jūs esat neveiksmīgs.

Ja jūs dzīvojat apgabalā, kurā tiek organizēti braucienu koplietošanas un automašīnu koplietošanas pakalpojumi, katram no tiem jūs atradīsit nedaudz atšķirīgus lietojumus.

Brauciena dalīšana

Brauciena dalīšana ir noderīga jebkurā situācijā, kad būtu nepieciešams taksometrs:

• Braukšana uz un no lidostas
• Droša nokļūšana mājās pēc nakts pavadīšanas un / vai alkohola reibumā
• Nokļūšana uz un no vietām ar sliktu tranzīta piekļuvi
• Pārvietošanās pa nepazīstamu pilsētu, nemācoties jaunu tranzīta sistēmu vai īrējot automašīnu
• Ikdienas pārvadāšana, ja jūsu autovadītāja apliecība ir apturēta vai atsaukta

Tas nav tik noderīgi:

• Braucieni ar mājdzīvniekiem - autovadītāji var atteikties pārvadāt dzīvniekus, un to nevar zināt, kamēr tie nav parādījušies
• Braucieni turp un atpakaļ ar garu atlaišanu, piemēram, pārtikas preču vai mājas preču iepirkšana, piemēram, taksometru, šie pakalpojumi maksā par katru gaidīšanas minūti, un autovadītāji var atteikties gaidīt pēc saviem ieskatiem.
• Ilgāki braucieni, jo vienmēr jāmaksā par jūdzi

Automašīnas koplietošana

Automašīnu koplietošana ir lieliska:

• Ilgāki braucieni, jo parasti nav jāmaksā par jūdzi un nav jāmaksā par degvielu
• Vietņu sasniegšana ar sliktu tranzīta piekļuvi
• Braukšanas uzdevumi, ar daudzām īsām pieturām

Tas nav par labu:

• Droša nokļūšana mājās pēc nakts pavadīšanas
• Nokļūšana lidostā un no tās, ja vien vietējā lidostā nav automašīnu dalīšanas vietas
• Pārvietošanās pa nepazīstamu pilsētu - jums joprojām ir jāapgūst vietējā ģeogrāfija un jāvirza potenciāli aizņemtas ielas
• Transportēšana, kad jūsu licences darbība ir apturēta

Noteiktos apstākļos gan brauciena dalīšana, gan automašīnas koplietošana var būt noderīga pārvietošanās laikā. Tā kā brauciena dalīšanas pakalpojumi maksā par jūdzi un minūti, tie var būt ievērojami dārgāki nekā tranzīts. Bet, ja jūs steidzaties un zināt, ka braukšana notiek ātrāk nekā braucot ar autobusu vai vilcienu, tas, iespējams, ir pieņemams kompromiss. Ja jūs dzīvojat netālu no darbabiedriem, dalības braucienā varat samazināt pārvietošanās izmaksas uz darbu un atpakaļ uz vienu cilvēku.

Tā kā automašīnu koplietošanas pakalpojumi parasti neiekasē maksu par jūdzi, tā var būt lētāka pārvietošanās uz mājām ceļazīme, ja jūs varat izvairīties no satiksmes vai uzņemt pasažierus. Tomēr jums jāpārliecinās, ka jūs novietojat autostāvvietā pieņemamā vietā. Dažās pilsētās īstermiņa skaitītājiem un privātajām autostāvvietām var būt ierobežojumi.

Vai tas ir lētāk nekā automašīnas īpašums??

Automašīnas īpašumtiesības atšķiras atkarībā no atrašanās vietas, degvielas izmaksām, lietošanas biežuma, braukšanas ieraksta, automašīnas markas un modeļa, kā arī citiem faktoriem. Es sasmalcināju numurus diviem hipotētiskiem pilsētas iedzīvotājiem - vienam lielākajā piekrastes metropolē (Losandželosa) un otram Midwestern centrā (Milvoki) - tomēr ir svarīgi atcerēties, ka jūsu situācija var būt atšķirīga.

Abi subjekti dzīvo blīvi apdzīvotos centrālos rajonos, kurus apkalpo viņu pilsētas tranzīta sistēma. Nevienam nav jāmaksā par autostāvvietu nakšņošanu savā apkārtnē, un neviens regulāri nebrauc uz darbu. Abas automašīnas izmanto iepirkšanās braucienos, ekskursijās uz vietējiem apskates objektiem un neregulāros gadījumos, kad viņi kavējas darbā un nevar gaidīt autobusu. Vienkāršības labad abiem pieder lietotas automašīnas ar vienu modeli, modeli un gadu, vidēji 30 jūdzes uz galonu. Viņi maksā identiskas ikmēneša automašīnas aizdevuma iemaksas (120 USD mēnesī) un apdrošināšanas prēmijas (70 USD mēnesī). Bet L. A. iedzīvotājs 1710 stundas mēnesī nobrauc 510 jūdzes, vidēji mēnesī apmēram 40 reisi vienā virzienā. Milvoki iedzīvotājs nobrauc 390 jūdzes 13 stundas mēnesī, vidēji aptuveni 30 braucieni vienā virzienā. Un L.A. šoferis maksā par apmēram 20% vairāk par galonu (4,10 USD pret 3,40 USD). Abi izmēģina Zipcar un Uber kā alternatīvas automašīnas īpašumtiesībām.

Losandželosā mūsu teorētiskajam autovadītājam mēnesī ir vairāk nekā 190 USD (apdrošināšana un ikmēneša aizdevuma maksājums), pirms viņš vai viņa pirmo reizi nonāk aiz stūres. Pie 4,10 USD par galonu un nobrauktām 510 jūdzēm degviela palielina par aptuveni 70 USD vairāk, kopā mēnesī 260 USD. Tas ir pirms izlases maksas par stāvvietām, ceļa nodevām un citiem neparedzētiem izdevumiem.

Milvokī mūsu teorētiskais autovadītājs maksā USD 190 parādu apkalpošanā un apdrošināšanā, kā arī apmēram 44 USD par degvielu, kopā USD 234 mēnesī pirms ceļa nodevas, stāvvietas un citas nodevas.

Automašīnas koplietošana

Losandželosā Zipcar iekasē no biežiem autovadītājiem (tas attiecas uz šeit) 8,10 USD stundā no pirmdienas līdz ceturtdienai un 9 USD par stundu piektdienās un nedēļas nogalēs. Pieņemot, ka mūsu autovadītājs vienmērīgi novieto savus braucienus visas nedēļas garumā, tas nozīmē apmēram 7,3 stundas braukšanas ar USD 9 stundā un 9,7 stundām ar USD 8,10 stundā, par kopējo summu USD 144,30. Zipcar iekasē autovadītājiem nodevas, bet neiekasē maksu par degvielu vai autostāvvietu, pievienojot vēl vienu finansiālu stimulu. Un šajā situācijā neatmaksājamā vienreizējā pieteikuma maksa 25 ASV dolāru apmērā ir niecīga salīdzinājumā ar ietaupījumiem.

Milvoki Zipcar lietotāji maksā no USD 7,88 stundā no pirmdienas līdz ceturtdienai, bet USD 8,78 stundā pārējā laikā. Pieņemot, ka braucieni notiek vienmērīgi ar attālumu, tas palielina apmēram 5,6 stundas braucot ar USD 8,78 stundā un 7,4 stundas ar USD 7,88 stundā, par kopējām izmaksām apmēram 107,50 USD. Atkal tiek iekasēta nodeva un pieteikuma maksa, bet nav jāmaksā par gāzi vai autostāvvietu.

Brauciena dalīšana

Losandželosā Uber pašlaik ir 1,61 USD pamatcena, maksa 0,29 USD par minūti un 1,25 USD maksa par jūdzi. Šajā situācijā kopējais mēneša tarifs mēnesī ir USD 64,40, mēneša laika maksa USD 295,80 un mēneša nobraukuma maksa USD 637,50 par kopējo summu USD 997,70. Šeit nav jāmaksā par pieteikumiem, bet autovadītājam ir jāmaksā par ceļa nodevām.

Milvoki pilsētā Uber pašlaik iekasē 2,50 USD bāzes maksu, 0,25 USD minūtē un 1,25 USD jūdzē. Ar mēneša pamatcenu 75 USD, ikmēneša maksu par USD 195 un ikmēneša nobraukuma maksu USD 487,50, kas kopā veido USD 757,50. Tas ir pirms jebkādas nodevas iekasēšanas.

Abi šie brauciena dalīšanas scenāriji paredz, ka mūsu subjekts visos braucienos ir viens un izmanto šo pakalpojumu, lai aizstātu visus savus braukšanas braucienus. Tas var būt nereāli. Uber brauciena kopīgošana ar draugiem un veidu atrašana, lai aizstātu vai novērstu dažus braukšanas braucienus, šeit varētu samazināt izmaksas. Un, ja mūsu teorētiskajiem autovadītājiem piederētu dārgāka automašīna - ar lielākām aizdevuma, apdrošināšanas un degvielas izmaksām - brauciena dalīšana varētu būt finansiāli izdevīgāka. Bet cilvēkiem, kuri dzīvo pilsētā, nebrauc tik daudz kā vairums amerikāņu un vēlas piekļūt transportlīdzeklim pēc pieprasījuma, automašīnu dalīšana izskatās daudz lētāka nekā brauciena dalīšana vai automašīnas īpašumtiesības..

Nobeiguma vārds

Brauciena dalīšana un automašīnu koplietošana ir arvien nozīmīgāki Ziemeļamerikas pārvadājumu kopuma elementi. Ja jūs dzīvojat lielākā pilsētā, iespējams, jums ir pieejams tāds pakalpojums kā Uber, Lyft, Car2Go vai Zipcar - varbūt visi no tiem. To attīstība var paātrināties, jo vairāk cilvēku pārceļas uz blīvi apdzīvotiem pilsētu kodoliem, kur automašīnu īpašumtiesības nav nepieciešamas.

Tomēr šie pakalpojumi nav perfekti. Piemēram, pat ja jūs varat pasniegt automašīnu ar lietotni vai atrast un vadīt stāvošu transportlīdzekli, jums, iespējams, būs jāgaida (vai jāiet), lai to atrastu. Un tas var ātri sadārdzināties, ja izmantojat brauciena dalīšanas lietotni, piemēram, Uber, visām transporta vajadzībām.

Svarīgs apsvērums ir arī līdzsvars starp izmaksām un ērtībām. Pat ja automašīnu koplietošana jūsu reģionā ir nedaudz lētāka, jūs varētu noteikt, ka automašīnas īpašumtiesību brīvība ir sevišķi svarīga. Un, ja jūs dzīvojat mazākā pilsētā vai lauku apvidū, nav skaidrs, kad varēsit izmantot transportlīdzekļu koplietošanas priekšrocības vai arī kādreiz vēlēsities.

Vai jūs domājat par automašīnas novadīšanu, lai dalītos braucienā vai organizētu automašīnas dalīšanu? Vai jūs jau esat?