Daļēja īpašumtiesības uz brīvdienu mājām, gaisa kuģiem, laivām un jahtām

Izpriecas, kuras kādreiz domāja izbaudīt tikai ļoti bagātie - brīvdienu mājas, lidmašīnas un jahtas - mūsdienās ir iespējamas lielākam skaitam cilvēku. Lai gan īpašumtiesību izmaksas vienmēr pārsniedz luksusa dzīvesvietas īres izmaksas ierobežotā laika posmā, ieguvumi no savas vietas - zināšanas un ērtības - var pārsniegt finansiālus apsvērumus. Labākais, kas pieder aktīvam, ir tas, ka tas vienmēr atrodas tur, kad vēlaties to izmantot.

Īpašumtiesības uz laiku nav īpašuma tiesības

Daudzi jauc kopīpašumu vai daļēju akciju īpašumtiesības ar laika dalīšanu. Abi ir ļoti atšķirīgi.

1974. gadā Caribbean International Corporation (CIC) piedāvāja pirmo daļlaika lietojuma programmu Amerikas kontinentālajā daļā. Tā vietā, lai pašam piederētu īpašums, ieinteresētās puses katru gadu varētu iegādāties tiesības izmantot vienas vai divu guļamistabu dzīvokli ASV Virdžīnu salās. Īpašuma lietošanas līguma termiņš bija 25 gadi. Katra vienība piedāvāja 50 vienas nedēļas akcijas, un atlikušās divas nedēļas katru gadu izmantoja apkopei un remontam.

Kaut arī kritiķi sūdzējās, ka īpašumi, kas tiek pārdoti par daļlaika lietojuma tiesībām, bieži tiek pārvērtēti, šī jaunā finansēšanas metode izrādījās populāra klientiem, kuri katru gadu mēģināja atgriezties tajā pašā vietnē. Diemžēl, kad pārdošanas ļaunprātīga izmantošana kļuva izplatīta, daudzas valstis ieviesa noteikumus par daļlaika lietojuma īpašumu pārdošanu un pārvaldību. Amerikas Savienotajās Valstīs atsevišķas štati ieviesa 10 dienu atcelšanas periodu jebkāda iemesla dēļ, kas attiecas uz jauniem līgumiem “pircēja nožēlas” gadījumā.

Lai gan FBI 2012. gadā izdeva īpašu ziņojumu par daļlaika lietojuma tiesību krāpšanu, šī koncepcija joprojām ir populāra patērētājiem. Saskaņā ar Amerikas kūrortu attīstības asociācijas datiem šobrīd gandrīz 100 valstīs ir vairāk nekā 5300 kūrorti, kas pieder vairāk nekā 9 miljoniem daļlaika lietojuma tiesību īpašnieku..

Īpašumtiesības uz laiku nav īpašuma tiesības. Drīzāk jūs maksājat par tiesībām izmantot īpašumu. Tas ir līgums starp daļlaika lietojuma tiesību pircēju un uzņēmumu, kuram pieder īpašums, un tas nenodrošina nevienu no īpašumtiesību nodokļiem vai finansiālajām priekšrocībām..

Pastāv būtiskas atšķirības starp īpašumtiesībām uz laiku un daļēju īpašuma piederību individuāli vai kolektīvi:

Īpašnieku skaits uz vienu īpašumu. Īpašumu īpašumtiesības uz laiku ir paredzētas 50 līdz 52 dalībniekiem, kuri izmanto noteiktu īpašumu - bez īpašumtiesības. Kolektīvā īpašumā reti ir vairāk nekā 12 īpašnieku.
Atvaļinājumu izmantošana gadā. Īpašumtiesību uz laiku īpašniekiem parasti ir pieeja īpašumam vienu nedēļu katru gadu, savukārt kolektīvā īpašuma īpašniekiem parasti ir mēnesis vai vairāk laika.
Mājsaimniecību ienākumu izmaiņas. Pēc Deivida Disika teiktā, rakstot The Fractional Consultant, minimālais kvalificētais ienākums daļlaika lietojuma tiesību pircējam ir apmēram 75 000 USD gadā, savukārt daļēja īpašuma īpašniekam parasti ir 150 000 USD ienākumi gadā..
Īpašuma kvalitāte. Daļēji piederošās brīvdienu mājas parasti ir dārgākas par vienību (1 000 000 USD pret 100 000 USD) ar lielākām ērtībām un greznāku mēbelējumu..
Reputācija. Daļlaika lietojumprogrammām ASV bija slikta reputācija 60. un 70. gados, jo sponsori pārāk daudzsološi un nepietiekami piegādājuši. Tā rezultātā valstu valdības pieņēma stingrus informācijas atklāšanas un patērētāju aizsardzības likumus, kas ietekmē nozari. Turpretī daļēja brīvdienu māju īpašumtiesības kļuva saistītas ar šarmu, greznību un bagāto un slaveno cilvēku dzīvesveidu. Tādu viesnīcu ķēžu kā Ritz-Carlton un Four Seasons parādīšanās daļēju īpašumtiesību nozarē palielināja tās popularitāti.

Daļējas īpašumtiesības skaidrojums

Lai arī tas izskatās līdzīgs daļlaika lietojuma īpašumam, daļēja interese par īpašumu ir diezgan atšķirīga. Īpašniekiem pieder daļēja konkrēta aktīva daļa, katram no 3 līdz 12 īpašniekiem ir tiesības aktīvu izmantot proporcionāli viņu īpašumtiesību procentiem. Īpašnieki katrs ir atbildīgs par savu proporcionāli izdevumu vai peļņas daļa, ja tie rodas. Piemēram, gudri izvēlēts luksusa nekustamais īpašums gadu gaitā var novērtēt. Pārdodot īpašumu, daļējie īpašnieki saņem savu proporcionālo peļņas daļu un ir atbildīgi par jebkuru maksājamo kapitāla pieauguma nodokli.

Sponsors / pārvaldītājs parasti izstrādā dalītu īpašuma īpašumu un pārdod vienības individuāliem īpašuma īpašniekiem. Īpašnieki ir atbildīgi arī par to finansēšanu, lai gan daudzi projekta atbalstītāji / vadītāji nodibina attiecības ar vietējo aizdevēju potenciālo pircēju ērtībām. Kaut arī daudzi sponsori / pārvaldnieki patur daļējas īpašumtiesības, līdz tās tiek pārdotas jaunajiem dalītajiem īpašniekiem, dažiem var turpināt piederēt dalītās vienības un uz tiem ir attiecināmi tie paši līguma noteikumi kā citiem dalītajiem īpašniekiem..

Aktīva pārvaldību, ieskaitot nodokļu dokumentu sagatavošanu, īpašnieka lietošanas grafiku, kā arī notiekošās pārbaudes un uzturēšanu, parasti sākotnēji nodrošina sponsors / pārvaldnieks, par samaksu norādot pirkuma līgumā. Kad visas vienības tiek pārdotas, īpašnieki parasti izveido valdi, kas aizvieto sponsoru / pārvaldnieku.

Valde nosaka īpašuma budžetu un pārrunā apsaimniekošanas nodevas ar īpašuma pārvaldnieku. Maksa parasti ir nemainīga ikmēneša summa, bet tā ir atkarīga no pakalpojumiem, kas tiek sniegti daļējai īpašumtiesību grupai. Darbības izdevumi, piemēram, apdrošināšana, uzturēšana, remonts, uzlabojumi, komunālie pakalpojumi un projekta vadība, ir sadalīti īpašumtiesību proporcijā, lai 12% daļēja daļa apmaksātu 12% no izdevumiem.

Frakcionētas īpašumtiesības

Kaut arī nekustamais īpašums ir vispopulārākais īpašums dalītās īpašumtiesību jomā, citi dārgi aktīvi, piemēram, lidmašīnas un laivas, ir pieejami arī ar dalītās īpašumtiesību programmām. Pat eksotiskas automašīnas no Ferrari, Lamborghini, Maserati un Aston Martin ir pieejamas dalītās dalības programmās.

Tomēr, ciktāl tas attiecas uz nekustamo īpašumu, salīdzinājumā ar abiem īpašumtiesībām uz laiku un pilnu īpašuma piederību, daļēja īpašumtiesības piedāvā šādas priekšrocības:

Finanšu piesaistīšana. 10–12 ieguldītāju apvienojums īpašumā salīdzinājumā ar vienpersonīgām īpašumtiesībām vai neliela privāta partnerība nodrošina lielāku ieguldījumu portfeli, ļaujot iegādāties lielāku, dārgāku aktīvu. Tāpat tiek dalītas profesionālās vadības izmaksas.
Nodokļu priekšrocības. Nodokļu režīms daļējai īpašumtiesību daļai ir tāds pats kā pilnībā piederošs īpašums vai personālsabiedrības īpašums neatkarīgi no tā, vai tas ir nekustamais īpašums vai pamatlīdzeklis, piemēram, lidmašīna vai jahta. Ievērojot ierobežojumus atkarībā no personīgajiem apstākļiem, nodokļus, procentus un nolietojumu var atskaitīt no daļēja īpašuma īpašuma nodokļa deklarācijām.
Vienkāršoti administrēšanas pienākumi. Atšķirībā no privātā partnerattiecībām, dalītie akciju īpašnieki reti tiek iesaistīti aktīva sākotnējā pirkšanā un pārvaldībā, iegādājoties savas daļas no sponsora / pārvaldnieka, kurš sākotnēji izstrādā vai iegādājas īpašumu, pārveido to par dalītām akcijām un pārdod akcijas individuāliem pircējiem. . Frakcionēto akciju līgumu noteikumi ir fiksēti, un īpašniekiem tie neatšķiras, izņemot īpašumā esošo akciju procentuālo daļu, kas ietekmē proporcionālo izdevumu daļu un īpašuma izmantošanu. Pirms pirkšanas tiek noteikti lēmumi par ērtībām, pakalpojumu sniedzējiem vai pārdevējiem un aktīva administrēšanu.
Lielāka brīvdienu elastība. Daudzi otro māju īpašnieki sūdzas par sajūtu, ka viņiem vajadzētu apmeklēt savu īpašumu pie katras izdevības, jo tas citādi nedarbojas. Daļēji īpašumtiesības katru gadu ierobežo īpašnieka izmantošanu līdz ierobežotam termiņam. Rezultātā īpašnieki paziņo, ka viņi mazāk tiek kavēti apmeklēt citas vietas. Turklāt lielākā daļa īpašumu piedalās aktīvu apmaiņas programmās. Nekustamā īpašuma kompānijas, piemēram, Elite Alliance un The Registry Collection, ļauj biedriem laiku savās mājās tirgoties citos ekskluzīvos īpašumos visā pasaulē. Reģistru kolekcijā ietilpst arī biržas privātā jahtu izmantošanai un luksusa viesnīcās. Daudzi gaisa kuģu ar dalītu īpašumtiesībām nodrošināšanu, piemēram, NetJets, nodrošina piekļuvi dažādiem plakņu izmēriem un konfigurācijām.
Potenciālā īpašuma novērtējums. Frakciju īpašumtiesībām uz luksusa priekšmetiem parasti ir aktīvs tālākpārdošanas tirgus. Tomēr potenciālajiem īpašniekiem jāapzinās, ka nav garantiju par peļņu vai pat likviditāti, jo katra aktīva pārdošanas cenas nākotnē ir atkarīgas no aktīva pastāvīgās popularitātes, stāvokļa un aktīviem, kas ir konkurētspējīgi. Frakciju akciju īpašnieki parasti var brīvi pārdot savas akcijas jebkurā laikā, lai gan dažām programmām var būt nepieciešams vispirms piedāvāt savas akcijas citiem īpašniekiem. Dažās lidmašīnu un jahtu programmās daļējas dalības līgumā ir ietverts noteikums pārdot aktīvu iepriekš noteiktā nākotnē, pēc tam sadalīt ieņēmumus proporcionāli īpašniekiem. Pārdošana ir paredzēta, lai iegūtu maksimālas nodokļu priekšrocības no aktīva nolietojuma, vienlaikus nodrošinot, ka lidmašīnai vai kuģim ir jaunākie tehnoloģiskie sasniegumi.

Frakcionētas īpašumtiesības trūkumi

Daļēji īpašumtiesībām uz dārgiem aktīviem ir arī daži trūkumi. Tajos ietilpst:

Lietošanas konkurss. Daudzas brīvdienu mājas atrodas apgabalos ar mainīgiem gadalaikiem, tāpēc daži gada mēneši ir vēlamāki apmeklējumiem nekā citi. Piemēram, burāšana un laivošana notiek galvenokārt karstākos mēnešos. Tā kā rezervācijas parasti tiek pieņemtas rindas kārtībā, neatkarīgi no īpašuma procentiem, visi īpašnieki, iespējams, nesaņems savu ideālo izvēli..
Lietošanas ierobežojumi. Daudzos īpašumos mājdzīvnieki un smēķēšana nav atļauti. Daži var ierobežot iemītnieku skaitu vienā mājā. Visbeidzot, dažas programmas aizliedz īpašuma nomu, ierobežojot tā izmantošanu tikai ģimenei un draugiem. Šis aizliegums nozīmē, ka īpašnieki var atteikties no ienākumiem, pat ja aktīvs ir dīkstāvē.
Frakcionētās vienības likvidācija. Atsevišķu dalītu vienību pārdošana var būt apgrūtināta finansēšanas šķēršļu, nelabvēlīgu pārmaiņu sabiedrībā (piemēram, drūzmēšanās, satiksme vai noziedzība) dēļ vai prasību piedāvāt vienības vispirms (vai pārdot tikai) citiem dalīto daļu īpašniekiem.
Piespiedu likvidācija. Dažiem īpašumtiesību daļējiem īpašumiem ir iepriekš noteikti nākotnes īpašuma pārdošanas datumi kopumā, bieži no 8 līdz 10 gadiem nākotnē nekustamajam īpašumam un no 3 līdz 6 gadiem lidmašīnām un laivām..
Kopīgi lēmumi. Īpašumu īpašnieku valde vai dalīto daļu sponsors pieņem lēmumus par ērtībām, pārvaldību un grafikiem, nevis viens īpašnieks. Tā rezultātā dažreiz ir nepieciešami kompromisi - un tas var kairināt atsevišķus īpašniekus.

Daļējas īpašumtiesības uz aktīvu ir paredzētas, lai sniegtu visus ieguvumus no individuālajām īpašumtiesībām - izmantošanu, nodokļu režīmu un vērtības pieaugumu - vienlaikus ļaujot vairākiem īpašniekiem izmantot savus ieguldījumus, lai iegādātos dārgākus aktīvus, nekā tas būtu iespējams vai praktiski iespējams..

Grezns nekustamais īpašums

Pēc The Wall Street Journal datiem, daļēja īpašumtiesības piedāvā miljonu dolāru brīvdienu mājām Entrée par daudz mazāk naudas nekā pērkot tieši. Augstas klases viesnīcu operatori, ieskaitot Four Seasons, Fairmont un Ritz-Carlton, piedāvā dalītas vienības. Četri gadalaiki uzturēšanās klubi piedāvā mājas Amerikas Savienotajās Valstīs (Sandjego, Jackson Hole, Scottsdale un Vail) un ārvalstīs (Kostarika, Meksika un Itālija). Ritz-Carlton īpašumos ietilpst Tahoe ezers, Sanfrancisko, Aspen un St. Thomas.

Papildus ekskluzīvajiem viesnīcu operatoriem privātie izstrādātāji visā pasaulē piedāvā nelielu daļu īpašumu. Piemēram, Timber Resorts piedāvā mājas Havaju salās, ASV Virdžīnu salās, Toskānā, Jupiterā, Floridā un piecos Kolorādo slēpošanas kūrortos..

Kaut arī īpašumi svārstās no dzīvokļu ēkām līdz savrupām mājām, tie ir paredzēti, lai pievilinātu pārtikušās mājsaimniecības. Saskaņā ar Maikla Vāddela teikto, kas raksta Hotel Business Review, ērtības ir “luksusa veļa, augstas kvalitātes dvieļi un halāti, dušas ar vairākām dušas galvām un tvaiku, iebūvēti bāri, augstas kvalitātes kokteiļa glāzes un kāta trauki, gardēžu klājumi un augstas -lietas, pilnībā aprīkotas virtuves un, protams, jaunākās tehnoloģijas. Katrā numurā ir plakanā ekrāna televizori ar DVD atskaņotājiem, kā arī bezvadu tehnoloģija un iPod saskarnes. ” Daļējiem akciju īpašniekiem parasti nav nekāda ieguldījuma mājas mēbelēs vai labierīcībās, jo lēmumus parasti pieņem programmas sponsors / vadītājs.

Papildus tam, ka jums pieder brīvdienu māja par nelielu daļu no tās izmaksām, pastāv ievērojams novērtēšanas potenciāls, ja īpašumu izvēlas saprātīgi. Kā vēsta CNNMoney, Stīvs Dērings, DCP International dibināšanas partneris, kurš kreditēts pirmajā dalītajā akciju programmā, atzīmē, ka Deer Valley kluba akcijas Park City pilsētā Jūtā sākotnēji tika iegādātas par 130 000 USD, kas tika pārdotas par 650 000 USD 10 gadus vēlāk. Derings arī atzīmē, ka jums var piederēt savs īpašums trestā vai nodot to ar dāvanu vai testamentu, nodrošinot, ka jūsu ģimene to turpina baudīt.

Pērkot daļēju nekustamā īpašuma daļu, ir svarīgi izpētīt īpašuma operatoru / veicinātāju - funkcionālās akciju programmas organizāciju, kas sabiedrībai piedāvā dalītas akciju vienības - papildus pašam īpašumam. Atšķirībā no tā, ka jums pieder jūsu māja, īpašuma pārvaldīšanā jūs sākotnēji esat atkarīgs no attīstītāja. Ja jūs pērkat īpašumu, kas saistīts ar cienījamu uzņēmumu, kas lepojas ar kvalificētu vadības personālu, jūs, visticamāk, saņemsit ieguvumus, kurus jūs gaidījāt no ieguldījumiem, un vēl vairāk.

Būdami tukši ligzdotāji, mana sieva un es iegādājāmies divas daļējas trīs istabu, divstāvu, mēbelētas mājas īpašnieku klubā, kas ir ekskluzīva kopiena, kas saistīta ar Barton Creek kūrortu. Katra akcija dod tās īpašniekam tiesības 28 dienas pavadīt mājā, un tiesības spēlēt jebkuru no četriem čempionāta golfa kursiem nozīmē zilo maksu (mūsu viesiem bija tiesības uz 50% atlaidi spēlēšanai). Īpašnieku klubs sniedz iespēju uzaicināt ģimeni un mūsu draugus uzturēties greznos kūrortos visā valstī, spēlējot dažus no lielākajiem golfa kursiem Amerikā.

Tā kā Īpašnieku klubā bija līdzīgas mājokļu kopienas Hiltonā, Homestead un Puerto Vallarta, mēs varētu pārdot sava laika daļas vienā kūrortā uz otru un saglabāt tiesības uz tām pašām privilēģijām. Pēc divu gadu akciju turēšanas es to vēlāk pārdevu, saņemot pietiekami daudz peļņas, lai samaksātu hipotēku par atlikušo daļu. Vienīgās pastāvīgās izmaksas ir mana īpašuma nodokļa daļa un apsaimniekošanas maksa.

Potenciālajiem kūrorta īpašuma daļas pircējiem jāapzinās, ka viņu ieguldījumiem var nebūt līdzīgu rezultātu. Tāpat kā visiem nekustamajiem īpašumiem, atrašanās vieta nozīmē visu. Arī vēlamo īpašību piedāvājums ir jāierobežo, jo pieprasījums turpina pieaugt.

Gaisa kuģis

Gadiem ilgi amerikāņi sūdzējušies par lidošanas grūtībām. Viņu sūdzībās ir iekļauts tādu neērtību saraksts kā garas drošības līnijas, papildu maksa, kas slēpj reālās ceļa izmaksas, ierobežotas sēdvietas, ierobežoti grafiki, kā arī biežas atcelšanas un kavēšanās. Pēc ABC News teiktā, daži ļaudis aviosabiedrību ceļojumus uzskata par “cīņu, kurā viss, ko viņi var darīt, lai iznāktu dzīvs”.

Tā rezultātā arvien vairāk cilvēku izmanto privāto lidojumu ar lidmašīnām, lidojot ar savām lidmašīnām, fraktējot vai piedaloties dalītās īpašumtiesību programmā. Tā vietā, lai nodarbotos ar aizņemtu mezglu lidostu, šie cilvēki izmanto mazākas vispārējās aviācijas lidostas un izvairās no biedētām drošības līnijām un bagāžas pārbaudēm. Viņu grafiki ir elastīgi - ja viņi kavējas uz lidostu, lidmašīna gaida. Lidojuma laikā viņi var izvēlēties ēst vai dzert visu, ko viņi vēlas, klausīties mūziku vai skatīties filmas.

Lai gan daudzi ceļotāji dod priekšroku privātu gaisa kuģu noformēšanai, citi ir nolēmuši, ka labāka izvēle ir daļēja īpašumtiesības uz viņu pašu lidmašīnu, galvenokārt ņemot vērā to lidojumu skaitu, ko viņi paredz veikt katru gadu, vidējo katra brauciena attālumu un uzturēšanās ilgumu. katrā galamērķī. Eksperti iesaka tiem, kas lido vairāk nekā 50 līdz 100 stundas gadā vai ar biežiem lidojumiem, kas ir mazāki par divām stundām, jāapsver iespēja iegūt daļēju daļu, nevis fraktēt privātas lidmašīnas..

Parasti nekomerciāls gaisa kuģis lido apmēram 800 stundas gadā. Daļējās dalīšanas programmas vadītājs parasti katra gaisa kuģa izmaksas sadala 1/16. Vai 1/32. Daļā (50 vai 25 lidojuma stundas gadā). Persona, kas lido 100 stundas vai ilgāk, var iegādāties vairākas 1/8 daļas.

Kaut arī daļējam pircējam ir likumīgas īpašumtiesības uz konkrētu lidmašīnu - un tam var būt tiesības atskaitīt nolietojumu un citus izdevumus - pircējiem parasti ir pieeja dažāda lieluma lidmašīnu flotei, kas ir pieejama uz “apmaiņas” pamata. Tā kā mazākam lidmašīnai ir zemākas ekspluatācijas izmaksas (mazāk pilotu un mazāk degvielas), šī opcija ļauj īpašniekiem izmantot lētāku alternatīvu, ja ceļo mazāk pasažieru un laiks nav kritisks. Papildus sākotnējām akcijas izmaksām īpašnieki maksā arī ikmēneša pārvaldības maksu un piemaksu, kas aprēķināta, pamatojoties uz lidojuma stundām. Daudzas dalītās akciju programmas paredz pārdot savas lidmašīnas piecu gadu beigās, nodrošinot īpašniekiem piekļuvi jaunākajām tehnoloģijām.

Lielākā daļa dalīto akciju programmu piedāvā labi uzturētas sprauslas un turbopropellerus, kas uztur augstu tālākpārdošanas vērtību. Saskaņā ar Aircraft Bluebook Marketline datiem, mazu un vidēju sprauslu un turbopropelleru vidējais tirgus cenas kritums gadā bija aptuveni 4% gadā, pirmajos astoņos īpašumtiesību gados. Potenciālajiem dalītās daļas pircējiem būtu jāatzīst, ka lidmašīnas tālākpārdošanas cena ir atkarīga no tā vecuma un stāvokļa, ieskaitot noskrūvēto stundu skaitu, kā arī no vienkārša pieprasījuma.

Ja lidmašīnas pilnībā vai daļēji izmanto uzņēmējdarbībai, visas ekspluatācijas izmaksas, ieskaitot nolietojumu un parāda procentus, parasti tiek atskaitītas proporcionāli pamats (izmantojums uzņēmējdarbībā / kopējais izlietojums). Papildus pasažieru ērtībai, grafika elastīgumam un iekāpšanas ērtībai, privāto lidojumu priekšrocības ietver arī šādas:

Tiešie lidojumi. Īpašumtiesības vai harta nozīmē, ka jūs varat lidot tieši uz savu galamērķi, neapstājoties (izņemot degvielu garos lidojumos).
Galamērķa izvēle. Ir ievērojami vairāk privāto lidostu nekā lielie mezgli, kurus izmanto komercsabiedrības. Parasti jūs varat nosēsties lidostā, kas ir vistuvāk tai vietai, uz kuru galu galā dodaties.
Laika ietaupījums. Jūs varat ietaupīt laiku ik uz soļa. Izlidošana un pacelšanās, kā arī nolaišanās un izkāpšana notiek ātrāk.

Tomēr privātiem lidojumiem ir daži trūkumi:

Augstākas izmaksas. Komerciālo aviokompāniju lidojumi maksā ievērojami lētāk nekā privāti lidojumi, neatkarīgi no tā, vai viņi rīkojas kā čarteri vai kā īpašnieki. GulfStream G-V, kurā ir sēdvietas līdz 12 pasažieriem, kā arī apkalpes salona konfigurācija, var sadedzināt degvielu no USD 15 000 līdz USD 20 000 turp un atpakaļ lidojumā no Losandželosas uz Ņujorku. Un tas pat neņem vērā nolaišanās maksu, apkopi, angāru izmaksas un pilotus.
Gaisa kuģis uz zemes (AOG). Tāpat kā komerciālie laineri nevar lidot sliktos laika apstākļos vai ar mehāniskām grūtībām, iespējams, ka privātas lidmašīnas kādā brīdī tiks nolaistas, kad vēlaties ceļot.
Pilota pieejamība un izmaksas. Ja vien jūs neplānojat lidot ar lidmašīnu, ir nepieciešams viens vai vairāki piloti. Dažiem privātiem lidaparātiem nepieciešami pat divi piloti. Vidējie ienākumi privātajam reaktīvo lidmašīnu pilotam ir USD 86 101, liecina Payscale informācija.

Izdevniecības uzņēmums SherpaReport, kas nodarbojas ar luksusa mājām, kūrortiem un lidmašīnām, uzskaita septiņas daļējas akciju kompānijas, kas apkalpo Amerikas Savienotās Valstis. NetJets un Flexjet ir divi lielākie, kas piedāvā izvēli, sākot no mazām līdz smagām sprauslām:

Mazās sprauslas. Sēdvietas četriem līdz septiņiem pasažieriem un lidojuma diapazons līdz 1700 jūdzēm.
Vidējas strūklas. Vietas 8 līdz 10 pasažieriem ar attālumu līdz 2000 jūdzēm.
Supervidējas sprauslas. Vietas 10 līdz 50 pasažieriem ar attālumu vairāk nekā 5000 jūdzes.
Smagās lidmašīnas. Pilnībā aprīkotas galerijas, tualete un atsevišķa dzīves telpa līdz 18 pasažieriem. Šīs lidmašīnas var izmantot 12 stundu lidojuma laikā līdz 6000 jūdzēm, un tās parasti izmanto starptautiskiem lidojumiem.

Kaut arī pastāv frakcionētas programmas viena un divu virzuļdzinēju lidmašīnām, pēdējos 25 gados vislielākais lidmašīnu tipa pieaugums ir vērojams mazās un vidējās reaktīvās lidmašīnās. Saskaņā ar AOPA datiem, 1977. gadā bija 21 301 daudzdzinēju virzuļplaknes un 2277 mazas un vidējas strūklas. Līdz 2011. gadam daudzdzinēju virzuļa plaknes bija samazinājušās līdz 16 170, bet sprauslu skaits palielinājās līdz 11 925. Tā rezultātā Flying Magazine apgalvoja, ka vispārējā aviācija piedzīvo revolūciju dalīto gaisa kuģu īpašumtiesību dēļ, kaut arī privāto pilotu skaits ir samazinājies no 350 000 1980. gadā līdz mazāk nekā 200 000 šodien.

Jaunu lidmašīnu augstās izmaksas, neizmantojot dalītas īpašumtiesību programmas, tiek uzskatītas par vienu no galvenajiem šī krituma cēloņiem. 1977. gadā jauna Cessna Skyhawk maksāja 22 300 USD, kad vidējie mājsaimniecības ienākumi bija 11 992 USD. Sākot ar 2016. gadu, šī pati lidmašīna - lai arī ar jaunām tehnoloģijām un vairāk funkcijām - maksā USD 350 000, bet ASV vidējie mājsaimniecības ienākumi gadā ir 52 000 USD. Džeimijs Larkins, “Ascension Air” dibinātājs, apgalvo, ka pasažieriem, kuri lido mazāk nekā 160 stundas gadā, ir labāk finansiāli, ja to daļa ir proporcionāla, nekā pilnīgas īpašumtiesības uz atbalsta lidmašīnu..

Lai gan lidmašīnas īpašums ir dārgs, saņemtais statuss ir nenovērtējams. Vislabākais ir tas, ka, kad vēlaties lidot, lidmašīna ir tieši pa rokai ar telefona zvanu.

Jahtas

Laivu īpašnieki bieži apgalvo, ka divas labākās viņu dzīves dienas ir diena, kad viņi pērk laivas, un diena, kad tās pārdod. Tāpat kā luksusa nekustamais īpašums vai lidmašīnas, daži laivu īpašnieki pilnībā izmanto savu īpašumu.

Saskaņā ar SherpaReport, tipiski jahtu īpašnieki savas laivas izmanto tikai 20 dienas gadā. Lai arī laiva savā piestātnē peld dīkstāvē, īpašumtiesības - uzturēšana, glabāšana un apdrošināšana - turpinās. Rezultātā īpašumtiesības uz greznām jahtām un motorlaivām parasti pieder tikai ļoti bagātajiem. Nav pārsteigums, ka visā pasaulē arvien populārāka kļūst daļēja īpašumtiesības uz buriniekiem un motorizētajiem kruīziem, kuru diapazons ir no 500 000 līdz 1 000 000 USD. Laivas atrodas labākajās vietās gan Amerikas krastos, gan Vidusjūrā, gan Austrālijā. Daudzas dalītās akciju programmas piedāvā apmaiņas programmu, kas ļauj īpašniekiem tirgot savas laivas, kas atrodas vienā ostā, ar citiem īpašniekiem visā pasaulē.

Frakcionētās intereses parasti svārstās no 10% (27 plus lietošanas dienas) līdz 20% (57 plus dienas). Daudzām dalīto akciju programmām ir ierobežots termiņš no trim līdz sešiem gadiem, kuru laikā aktīvs tiek pilnībā amortizēts. Termiņa beigās aktīvs tiek pārdots, un ieņēmumi tiek proporcionāli sadalīti akcionāriem. Tipiskais kuģis, neatkarīgi no tā, vai tas ir burā vai ar motorlaivu, ir aprīkots ar galveno kabīni, divām līdz trim viesu istabām, gaisa kondicionētāju, plakanā ekrāna televizoriem, vannas istabām un kambīzi..

Dalītajā akcijas līgumā īpašniekam var būt iespēja izvēlēties starp “bez laivas”, kurā īpašnieks ir atbildīgs par laivas darbību, vai “pilnu servisu”, izmantojot laivu. Pilnajā servisā ietilpst kapteinis un apkalpe, lai nodrošinātu visu, sākot no krājumu nodrošināšanas, ēdiena gatavošanas, tīrīšanas un laivas lietošanas.

Jahtas daļas īpašumtiesībām ir daudz tādu pašu priekšrocību un trūkumu kā otrās mājas vai lidmašīnas īpašumam:

Izmaksu un ieguvumu summa. Jums pieder laiva, kas ir viss, par ko jūs kādreiz esat sapņojis luksusa jahtā, par daļu no tās cenas.
Lietošanas ērtums. Daļējas īpašumtiesības novērš grūtības ar ekskluzīvajām īpašumtiesībām, ieskaitot uzturēšanu, glabāšanu un pārvaldību
Nodokļu priekšrocības. Ja jums pieder neliela daļa, jūs varat gūt labumu no labvēlīga nodokļu režīma. Procentu, vadības un darbības izmaksas var tikt atskaitītas par laivu, ja aktīvu galvenokārt izmanto uzņēmējdarbības vajadzībām. Jebkurā gadījumā nolietojums paliek atskaitāms, un pārdošanā ir pieejama kapitāla pieauguma metode.

Trūkumi ir šādi:

Attālums no īpašnieka mājas bāzes. Jūsu laiva parasti ir pietauvota abās krastos, un, lai to izmantotu, ir nepieciešams ceļojuma laiks un izmaksas, ja vien jūsu galvenā dzīvesvieta nav tajā pašā krastā..
Plānošanas izaicinājumi. Lietošanas plānošana galvenajā sezonā var būt sarežģīta.
Finansēšana. Var būt grūti finansēt daļēju laivu daļu, tāpēc ir nepieciešami specializēti aizdevēji, kas pārzina aktīva īpašības.

Nobeiguma vārds

Manas īpašumtiesības uz dalītajām interesēm divās dažādās brīvdienu mājās, kā arī vienā atsevišķā lidmašīnā ir bijušas ļoti apmierinošas un krietni zemākas par izmaksām un grūtībām, kas saistītas ar īpašumiem tikai. Mēs baudījām īpašumus visu gadu, gadu gaitā cieši iepazīstoties ar kopienām un mūsu kaimiņiem.

Breckenridžā, Kolorādo, mēs atklājām labākos restorānus un dzirdināšanas caurumus, izpētījām mežainās virsotnes, kas ieskauj ieleju, un apgabala vēsturē parādījāmies kā zelta ieguves pilsēta. Ostinā mēs vienmēr apmeklējam Austin City Limits mūzikas festivālu, lai dzirdētu jaunāko mūziku, jeb South by Southwest, kas ir lielākais šāda veida mūzikas notikums pasaulē. Pats labākais, ka mēs nemaksājam pilnās aktīvu izmaksas, kuras tik un tā izmantotu tikai daļu laika.

Vai jūs kādreiz esat dalījies īpašumā par aktīvu??