7 iemesli, kāpēc Keystone XL cauruļvads būtu jāapstiprina

Tomēr daudzi amerikāņi ir pārsteigti, uzzinot, ka Keystone cauruļvads jau pastāv, kopš 2010. gada dienā transportējot 590 000 barelu “smago” jēlnaftu, 2 148 jūdzes no naftas smiltīm, kas ieskauj Hardistiju, Albertu, Kanādu, uz Steele City, Nebraska un pēc tam uz turēšanas vietas Patokā un ConocoPhillips rafinēšanas fabrika Wood River, Ilinoisā. Keystone, kas pieder TransCanada, ir viens no daudzajiem jēlnaftas cauruļvadiem, kas šobrīd šķērso robežu starp ASV un Kanādu, ieskaitot Express un Enbridge līnijas.

Divas plānotās Keystone XL cauruļvada paplašināšanas - pretrunīgi vērtētā 1170 jūdžu līnija caur Bakeru, Montānu līdz Steele City, Kansas un tālāk līdz Kušingam, Oklahomā, un otra 485 jūdžu līnija no Kušingas līdz Persijas līča krasta pārstrādes rūpnīcām Teksasas pilsētās. Portartūrs un Hjūstona - ir uzsākuši politiskas cīņas starp republikāņiem un demokrātiem, vides aizstāvjiem un “lielo naftu”, kā arī atsevišķiem zemes īpašniekiem un valstīm, kuras izmanto ievērojamas domēna tiesības. 2012. gada 22. martā prezidents Obama paziņoja par Kušingas / Persijas līča piekrastes paplašināšanas apstiprināšanu un aicināja regulatorus “paātrināt” nepieciešamos apstiprinājumus, kas nepieciešami būvniecības sākšanai. Pēc gada viņš paziņoja, ka gaidāms lēmums par cauruļvada ziemeļu daļu.

Ziemeļu cauruļvada pagarinājuma apstiprināšanas iemesli

No retorikas, kas izriet no dažādām domstarpībām, ir grūti noteikt XL Pipeline pagarinājuma faktisko un / vai iespējamo ietekmi. Tomēr par šādiem naftas un citu oglekļa enerģijas veidu jautājumiem, kā arī par to ietekmi uz Amerikas Savienoto Valstu politiku parasti vienojas abas puses, un, no pragmatista viedokļa, tie ir pamatoti pagarināt:

1. Sabiedrības evolūcija ir atkarīga no enerģijas pārveidošanas
Džeimss Viljamss savā 2006. gada rakstā “Enerģijas vēsture” Franklina institūtam rakstīja, ka “dzīves līmenis un civilizācijas kvalitāte ir proporcionāla enerģijas daudzumam, ko patērē sabiedrība”. Rezultātā sabiedrības labprātīgi nesamazinās enerģijas daudzumu, kas vajadzīgs pašreizējās ekonomikas saglabāšanai. Ilgtermiņa, stabilu enerģijas avotu meklēšana, iegūšana un aizsardzība ir Amerikas Savienoto Valstu ekonomiskās un ģeogrāfiskās drošības pamats.

2. Oglekļa oksidēšana joprojām būs primārais enerģijas avots 21. gadsimtā
Kopš sugas rītausmas malka (atjaunojamā biomasa) deva enerģiju mūsu māju sildīšanai un ēdiena gatavošanai, sākot ar rūpniecisko revolūciju, pakāpeniski aizstājot ar fosilizēto degvielu. Saskaņā ar Starptautiskās Enerģētikas aģentūras 2012. gada galveno pasaules enerģijas statistiku oglekļa degviela turpina piegādāt vairāk nekā 90% no pasaules kopējā enerģijas patēriņa - 8 677 Mtoe (miljons tonnu naftas ekvivalenta) jeb gandrīz 14,1 triljonu kilovatstundu. Akmeņogles, nafta un dabasgāze joprojām ir galvenais enerģijas avots pasaulei, nodrošinot divas trešdaļas no pasaules enerģijas šodien, salīdzinot ar biodegvielu, kas tiek lēsta 12,7%. Amerikas Savienotās Valstis patērē apmēram 20% no pasaules enerģijas, tikai aptuveni 4,5% no pasaules iedzīvotājiem.

3.Trillions dolāru ir likmes
Triljoniem dolāru tiek ieguldīti iekārtās un mašīnās visā pasaulē, kas ir atkarīgas no esošās oglekļa degvielas (ogles, nafta un dabasgāze). No šiem aktīviem nevar ekonomiski atteikties, tos nevar viegli pārveidot par citiem enerģijas avotiem. Tā rezultātā rūpnieciski attīstītās valstis (ieskaitot Amerikas Savienotās Valstis) cenšas pakāpeniski pāriet uz videi draudzīgākiem enerģijas avotiem, vienlaikus maksimāli palielinot oglekļa oksidācijas procesa efektivitāti un samazinot kaitīgo izmešu daudzumu. Tajā pašā laikā ASV robežās un Ziemeļamerikas kontinentā tiks meklēti, attīstīti un izmantoti jauni ogļūdeņražu, īpaši naftas, avoti..

4. Tas var palīdzēt ASV kļūt enerģētiski neatkarīgai
Naftas un gāzes ieguve, izmantojot jaunas horizontālās urbšanas metodes un frakcionēšanas tehnoloģijas, var padarīt ASV enerģiju neatkarīgu līdz 2020. gadam. Starptautiskā enerģijas aģentūra 2012. gada novembrī prognozēja, ka Savienotās Valstis līdz desmitgades beigām aizstās Saūda Arābiju kā pasaules vadošo naftas ražotāju. Daži analītiķi uzskata, ka Amerikas Savienotās Valstis jauno piegāžu dēļ pārtrauks naftas importu. XL cauruļvada pagarinājums uz ziemeļiem ir vajadzīgs, lai papildus Athabaskas darvas smilšu smagajai jēlnaftai tiktu transportēta “viegla necaurlaidīga nafta” no Montanas un citiem rietumu štatiem..

5. Neatkarīgi no naftas tiks iegūta Athabasca darvas smiltis
Tā kā naftas cena pasaulē ir pieaugusi, netradicionālie naftas un dabasgāzes avoti ir kļuvuši ekonomiski izdevīgi. No Athabascas naftas smiltīm 2011. gadā tika saražoti aptuveni 1,7 miljoni barelu smagas jēlnaftas dienā, un turpmākajos gados tā palielināsies. Alberta naftas smiltis veido 98% no Kanādas pārbaudītajām naftas rezervēm (vairāk nekā 188,7 miljardi barelu) - vairāk nekā 30% no Alberta IKP - un 2010. un 2011. gadā valdībai nodeva vairāk nekā USD 3 miljardus..

Inženieri prognozē, ka naftas smiltis 186 gadus katru dienu var uzturēt 2,5 miljonus barelu. Tā kā kavējas apstiprināt Keystone XL cauruļvadu, Kanādas premjerministrs Stefens Harpers ir ierosinājis alternatīvu cauruļvadu Kanādas robežās, ar kuru naftu no Alberta uz Britu Kolumbijas krastiem varētu nogādāt tankkuģi uz Ķīnu.

6. Kontrolēt piekļuvi Kanādas naftai ir stratēģiski svarīgi Amerikas Savienotajām Valstīm
Kamēr pieaug vietējie naftas avoti, visā pasaulē palielinās arī vajadzība pēc enerģijas. Rafinējot darvas smilšu eļļu Amerikas Savienotajās Valstīs vietējai lietošanai vai eksportam, tiek pastiprināta Kanādas un Amerikas Savienoto Valstu ekonomiskā sadarbība, saglabājot svarīgas iespējas pēdējām novirzīt rafinēto produktu “draudzīgiem” sabiedrotajiem. Tomēr Kanādas cauruļvads uz Britu Kolumbiju, kā ierosinājis Kanādas premjerministrs, novērš potenciālos naftas resursus un samazina Amerikas Savienoto Valstu ietekmi.

7. Cauruļvads ir labākais veids, kā transportēt eļļu lielos attālumos
Ierosinātais Keystone XL Pipeline dienā transportēs aptuveni 800 000 barelu jēlnaftas, kas ir aptuveni ekvivalents 3750 autocisternu kravām, katru dienu piegādājot kravas ik pēc 25 sekundēm, neskaitot kravas automašīnas, kas tranzīta laikā no naftas pārstrādes rūpnīcām šķērso lielceļus un tiltus. remonta un nomaiņas nepieciešamība. Daži ir atbalstījuši dzelzceļa tankkuģu automašīnas, lai tās transportētu naftu, ja cauruļvads netiek apstiprināts. Dzelzceļi, lai arī dārgāki, piedāvā piegādes elastīgumu, kas nav pieejams ar cauruļvadu, vienkārši novirzot vilcienus uz dažādiem termināļiem.

Tomēr, aizstājot XL Pipeline jaudu, būtu nepieciešami desmit 225 automašīnu vilcieni dienā (pieci piekrauti un pieci bez kravas), neieskaitot tos vilcienus, kuri tranzītā dažos gadījumos brauc vairāk nekā 1000 jūdzes no iekraušanas līdz izkraušanai. Katrs vilciens būtu aptuveni divarpus jūdžu garš, un tam būtu vajadzīgas piecas līdz sešas lokomotīves ar atbilstošām izmešiem. Arī cauruļvadiem ir zemāks izliešanas līmenis uz vienu barelu, ko pārvadā vilcieni, kravas automašīnas vai baržas.

Vides ietekme

Kaut arī Keystone cauruļvada pagarinājumu apstiprināšanai ir ekonomiska un stratēģiska nozīme, pierādījumi ir neapstrīdami, ka pieaugošā oglekļa degvielu izmantošana ir galvenais globālās sasilšanas un klimata pārmaiņu veicinātājs. Neskatoties uz plašās sabiedrības uzskatu, ka saikne starp globālo sasilšanu un mūsu darbībām ir neskaidra, klimata zinātnieku pārliecinošā vienprātība (97,4%) piekrīt, ka “globālo sasilšanu izraisa cilvēks”. Saskaņā ar Amerikas Savienoto Valstu Vides aizsardzības aģentūras teikto, pastāvīgai sasilšanai būs drastiskas sekas cilvēku dzīvē:

• Pašlaik audzētās ražas samazinājums par 5% līdz 15%
• Smagāko nokrišņu laikā nokrišņu daudzums palielinās par 3% līdz 10%
• Dažās upēs, ieskaitot Arkanzasu un Rio Grande, straumju plūsma samazinās par 5% līdz 10%
• Amerikas Savienoto Valstu rietumos ugunsgrēku izdegšanas vietu palielināšanās par 200% līdz 400%

Vienkārši runājot, mūsu globālā sabiedrība arvien vairāk un vairāk skar fosilo kurināmo, ko daba ir izveidojusi pāri eoniem, atmosfērā izlaižot miljoniem tonnu oglekļa dioksīda (CO2) un izjaucot līdzsvaru starp atmosfērā izdalīto un patērēto oglekli. no atmosfēras ar fotosintēzes palīdzību.

Turklāt XL cauruļvada noplūdes ietekme varētu būt postoša visam kanādiešu un amerikāņu reģionam. Paplašinātais cauruļvads transportēs ar oglekli bagātu jēlnaftu un atšķaidītu (atšķaidītu bitumenu), kas, iespējams, ir daudz kaitīgāks videi, ja rodas noplūdes. Cauruļvads nonāktu bīstami tuvu Ziemeļu Augstā līdzenuma ūdens nesējslāņa sistēmai, kas ir galvenais dzeramā ūdens avots, un - tā kā ūdens nesējslāņus, atšķirībā no upēm, nevar padziļināt vai naftu noņemt - šeit noplūde varētu mazināt sekas, ko izjūt cauruļvadu noplūdes Montānas Jeloustonā. River (2011) un Mičiganas Kalamazoo River (2010). Neskatoties uz to, ka cauruļvadu noplūdes parasti ir daudz mazākas nekā noplūdes, kas saistītas ar liellaivām vai citām transporta metodēm, tās notiek daudz biežāk. Saskaņā ar EPA faktiski 43% no visām naftas noplūdēm laika posmā no 1980. līdz 2002. gadam radīja cauruļvadi. Tajā pašā laika posmā cauruļvadi gadā izlēja 37 reizes vairāk nekā tankkuģi, sacīja Dagmāra Šmits Etkins no Vides pētījumu konsultāciju biroja.

Tomēr, iebilstot pret XL Pipeline, tiek ignorēta politiskā un ekonomiskā realitāte, kāda ir oglekļa bāzes degvielai mūsdienu sabiedrībā. Darvas smilšu eļļu ražos Kanāda neatkarīgi no tā, vai produkts tiek pārvietots uz Amerikas Savienotajām Valstīm, tādējādi jebkāds lēmums par cauruļvada pagarināšanu Amerikas Savienotajās Valstīs nemainīs ietekmi uz atmosfēru. Vides centieni samazināt CO2 izmešus būtu efektīvāki, atbalstot un izstrādājot noteikumus, kas samazina emisijas un paātrina pāreju uz alternatīvu degvielu..

Valdības pasākumi oglekļa emisiju kompensēšanai

Apstiprinot Keystone XL cauruļvada pagarinājumus, būtu jāsaglabā un jāpalielina finansiālā palīdzība, ko federālā valdība sniedz publiskās / privātās partnerības oglekļa uztveršanas un piesaistes (CCS) darbībām, izmantojot Amerikas Atjaunošanas un atkārtotas ieguldīšanas likumu (AARA). Šo projektu mērķis ir samazināt un uztvert emisijas to rašanās vietā un no atmosfēras atdalīt kaitīgo CO2.

Ir vairākas citas valdības iniciatīvas, lai samazinātu mūsu oglekļa pēdu:

• Turpināta alternatīvo enerģijas avotu “bez oglekļa” izstrāde. Šīs alternatīvas ietver vēja, saules, paisuma un kodolenerģiju. Kopā šie avoti saražo apmēram 8% no šodien patērētās enerģijas, un lielāko daļu (6%) saražo kodolenerģija. Kaut arī pieaugošā kodolenerģijas izmantošana tiks palēnināta, līdz to uzskatīs par drošāku, un mēs saprotam, kā uzglabāt radioaktīvos atkritumus, saule, vējš un ūdens avoti nav piesārņojoši, atjaunojami un efektīvi. Diemžēl tehnoloģija vēl nav izstrādājusi ekonomiskas metodes liela mēroga lietojumprogrammu nodrošināšanai un izplatīšanai. Neskatoties uz to, Eiropas Fotoelektriskās rūpniecības asociācija prognozē, ka saules enerģija līdz 2040. gadam varētu piegādāt 26% no pasaules enerģijas.
• Uzlabotas degvielas taupīšanas aktivitātes. Saskaņā ar Korporatīvās vidējās degvielas ekonomijas (CAFE) standartiem, ko 2012. gada 28. augustā publicēja Transporta departaments (DOT) un Vides aizsardzības aģentūra (EPA), jaunām automašīnām un vieglajām automašīnām ir jābūt vidējai 54,5 jūdzēm uz galonu līdz 2025. modeļa gadam. Mērķis gandrīz divkāršos transportlīdzekļu degvielas patēriņa efektivitāti šodien, patērētājam ietaupot gandrīz 1,7 triljonus USD pie sūkņa un samazinot eļļas patēriņu par diviem miljoniem barelu dienā. Iepriekš politiskā tendence ir bijusi mīkstināt standartus, kad naftas cenas kritās (1986. – 1988. G.), Ignorējot paaugstināta braukšanas nobraukuma ietekmi uz vidi. Ne Amerikas Savienotās Valstis, ne pasaule nevar turpināt šo praksi.
• Augstāki standarti komunālo iekārtu radītajām CO2 emisijām. Kaut arī daudzas kaitīgās ogļu (sēra dioksīda un slāpekļa dioksīda) emisijas var kontrolēt ar esošo tehnoloģiju palīdzību, CO2 izmešu uztveršana un uzglabāšana ir dārga un atkarīga no CCS centienu panākumiem. Paaugstinot oglekļa dioksīda emisiju standartus, sabiedriskie uzņēmumi faktiski tiktu piespiesti ieguldīt pētniecībā un tehnoloģijās un tiktu veicināta pāreja uz tīrāku fosilo kurināmo - dabasgāzi, kas ir daudz bagātīgāka un videi tīrāka, lai sadedzinātu, līdz ir pieejami alternatīvi enerģijas avoti..
• Stimuli enerģijas taupīšanai. Pēc fiziķa, vides zinātnieka un Akmeņaino kalnu institūta priekšsēdētāja Amorija Loviņa teiktā, saglabāšana, izmantojot pārbaudītas celtniecības un rūpniecības tehnoloģijas - mājokļu siltināšanu, LED apgaismojumu, ultramart sadzīves tehniku ​​- atmaksājas ātrāk nekā jauni piegādes avoti, tērē daudz mazāk enerģijas, un tas veicinātu nodarbinātību un ekonomisko izaugsmi. Ir jēga aizstāt pašreizējos nodokļu atvieglojumus oglekļa kurināmā nozarei ar individuāliem stimuliem konservācijai un tīrai degvielai.

Nobeiguma vārds

Vides problēmas risināšanai būs nepieciešama visas cilvēces atjautība, radošums un vispārēja apņemšanās mazināt un galu galā mainīt pašreizējo emisiju līmeni, pirms notiek neatgriezeniska katastrofa. Likmes ir augstas, un rezultāts joprojām nav skaidrs. Keystone XL Pipeline paplašinājumiem ir ekonomiska un ekoloģiska nozīme, ņemot vērā šodien pieejamās alternatīvas. Tajā pašā laikā amerikāņiem un pārējai pasaulei ir jāīsteno enerģētikas politika, kas ļauj turpināt katras nācijas progresu, vienlaikus samazinot grūtību, iespējams, izzušanas draudus nākamajām paaudzēm..

Ko tu domā? Vai jūs vēlaties uzņemties, piemēram, kodolenerģijas vai pazemināta dzīves līmeņa riskus, lai glābtu planētu?