5 revolucionāri jauni velosipēdu rezerves daļu un piederumu veidi, kurus meklēt

Par laimi, lai mazinātu vai novērstu dažas no šīm problēmām, ražotāji pielāgo citu nozaru tehnoloģijas un piemēro tās velosipēdiem. Ja jūsu garāžā ir vecs ķekaris, kas savāc putekļus, apskatiet nākamās paaudzes velosipēdus un to attīstību, lai velosipēdu satiksmi padarītu vēl patīkamāku nekā tas jebkad ir bijis. Un, ja jūs esat pārāk ilgi atlicis regulāru ieskaņošanu, apsveriet dažus no šiem praktiskajiem jauninājumiem.

Man ir kļuvis tik daudz vieglāk pārvietoties uz darbu ar velosipēdu tagad, kad esmu izvēlējies dažus no šiem pieciem novatoriskiem velosipēdu tehnoloģijas atjauninājumiem:

1. Siksnu piedziņas

Kamēr ķēde ir tikai tik spēcīga kā tās vājākais posms, iedomājieties “ķēdes”, kurā vispār nav nekādu saišu, stiprumu, tīrību un klusumu. Bez eļļas un pilnīgs klusums ir tas, ko jūs varat sagaidīt no velosipēda, kas aprīkots ar Carbon Belt Drive sistēmu no Gates.

Gates nodrošina sistēmu, ko izmanto apmēram ducis ražotāju Amerikas Savienotajās Valstīs. Šī sistēma izmanto zobainu jostu, kas izgatavota no gumijas un oglekļa šķiedras - tas nav tik tālu no tā veida, kas vada piederumus automašīnā. Tā kā jostā nav metāla, tai nav nepieciešama eļļa, un tā ir ārkārtīgi klusa. Tagad jūs varat iegādāties velosipēdus bez ķēdēm no vairākiem lieliem uzņēmumiem un dažiem maziem, novatoriskiem ražotājiem.

Plusi

• Tīrā darbība novērš tauku traipu atrašanos no kājām un drēbēm.
• Siksnu piedziņai nav nepieciešama eļļa.
• Bez pārslēdzējiem jums būs nepieciešama daudz mazāka apkope.
• Siksnas ilgst trīs reizes ilgāk nekā ķēdes.

Mīnusi

• Šai sistēmai ir nepieciešams īpaši izstrādāts rāmis, un ražotāju saraksts, kas piedāvā šai sistēmai paredzētus velosipēdus, ir mazs, bet pieaug.
• Nesaderība ar pārslēdzējiem nozīmē, ka jums ir jāizmanto velosipēds, kas paredzēts iekšpusē, vai arī vienkārši jābrauc ar viena ātruma velosipēdu.

2. Iekšēji vadīti rumbas

Pārslēdzēja izgudrojums radīja revolūciju velosipēdu sacīkstēs, taču atpūtas velosipēdistiem pastāvīgi jāpielāgo un precīzi jānoregulē pārslēdzēji, lai tie darbotos pareizi. Lai atrisinātu šo vajadzību pēc pastāvīgas tehniskās apkopes, ražotāji izgudroja velosipēdu centrmezglus, kas pielāgoti uz iekšpuses.

Līdzīgi kā transmisija jūsu automašīnā, rumbā ar iekšējo piedziņu tiek izmantots sarežģīts pārnesumu komplekts, lai mainītu piedziņas attiecību, ļaujot darbināt pedāļus ar tādu pašu ātrumu neatkarīgi no velosipēda ātruma..

Tāpat kā automašīnas pārnesumi, šie pārnesumi ir noslēgti, aizsargājot tos no elementiem un praktiski novēršot nepieciešamību pēc pielāgošanas. Kaut arī daži pilsētas velosipēdi vēsturiski ir bijuši aprīkoti ar trīspakāpju centrmezglus, ar jauniem tehnoloģiju atjauninājumiem ir radīts plašs pārnesumu sistēmu klāsts, kas piemērotas vispārīgākai lietošanai. Komponentu giganti Shimano un SRAM piedāvā iekšēji pielāgotus centrmezglus, kas ir pieejami astoņu, deviņu un vienpadsmit ātrumu iestatījumos..

Plusi

• Jums vairs nevajadzēs uzturēt un pielāgot taukainos pārslēdzējus.
• Rumbas, kas paredzētas iekšēji, kalpo visu mūžu.
• Pārnesumus var mainīt pat tad, kad neveicat pedāli.
• Blīvētais pārnesums ir praktiski izturīgs pret laikapstākļiem.

Mīnusi

• Pārnesumu diapazons ir ierobežotāks nekā pārslēdzējiem. Lai gan vairums velosipēdu, kas aprīkoti ar pārslēdzējiem, tagad piedāvā ātrumu no 18 līdz 30, parasti iekšējie modeļi ir ierobežoti līdz 11 ātrumiem vispārējās lietojumprogrammās. Tāpēc tie varētu nebūt piemēroti ļoti stāvu kalnu kāpšanai.
• Šī sistēma ir dārgāka nekā tradicionālie pārslēdzēji.
• Tie nav piemēroti DIY apkopei. Lai arī tie parasti kalpo visu mūžu, jebkurš bojājums vai kļūme nozīmēs, ka jums būs jāmaina rumbas nomaiņa.

3. Disku bremzes

Izmantojot tradicionālās bremzes, troses velkoņi uz garajām rokām, kas piespiež jūsu bremžu klučus pret riteņa malu, iespējams, mitrāko un netīrāko velosipēda daļu. Pateicoties visiem netīrumiem un mitrumam, kā arī svaram, ko loka uzvelk, lai atbalstītu riepu un spieķus, bremzes parasti darbojas slikti. Lai novērstu šo problēmu, ražotāji ir pieņēmuši jaudīgu disku bremžu tehnoloģiju, kuru jūs atradīsit lielākajā daļā automašīnu un motociklu.

Disku bremzes ir metāla diski, kas piestiprinās pie rumbas, un tie vienmērīgi apstādina jūsu velosipēdu visos apstākļos, kad bremžu kluči piespiež to pret abām pusēm. Sākumā disku bremzes izmantoja tikai kalnu velosipēdu braucēji, kas brauc lejā, taču kopš tā laika šī tehnoloģija ir kļuvusi par gandrīz visiem velosipēdu veidiem tirgū. Ikdienas darba braucienā izmantoju ceļa velosipēdu, kas aprīkots ar disku bremzēm.

Plusi

• Disku bremzes nodrošina drošu, jaudīgu bremzēšanu jebkuros laika apstākļos.
• Tiem nepieciešama apkope retāk nekā tradicionālajām bremzēm.
• Jūsu diski nekad nenodarbosies ar bremzēšanas spēku.
• Šī sistēma pieļauj diskus, kas varētu vicināties uz priekšu un atpakaļ, kas var rasties nepareizi novietotu spieķu dēļ. Savukārt ar parastajām bremzēm jūsu bremžu kluči nevajadzīgi berzēsies pret jūsu loka, izraisot nejaušu bremzēšanu un nevēlamu pretestību.

Mīnusi

• Tikai daži ceļa velosipēdi ir aprīkoti ar šo tehnoloģiju, un disku bremzes varat pievienot tikai tad, ja jūsu rāmji un dakšas ir īpaši izstrādāti tiem.
• Disku bremzes ir daudz populārākas pilsētas un kalnu velosipēdos, un jauniem velosipēdiem tās var būt dārgas iespējas.

4. Riepas bez riepas un riepu hermētiķi

Es ienīstu pārtraukt lielisku braucienu, lai sēdētu ceļa malā un mainītu dzīvokli. Man nepatīk pastāvīgi pirkt, remontēt un izmest iekšējās caurules. Visu šo problēmu izārstēšana ir bezkameru velosipēdu riepa.

Automašīnu un motociklu riepas gadu desmitiem ir bijušas bez caurulēm, un šī tehnoloģija beidzot ir sasniegusi velosipēdus. Lai gan parastā riepa balstās uz gumijas caurulīti, kas tajā uztur gaisa noturēšanu, riepa bez kamerām ir hermētiska pati par sevi. Tam nav nepieciešama caurule, kurai raksturīga caurduršana, tāpēc nevajadzēs tērēt naudu, lai aizstātu sabirušās caurules.

Turklāt, pievienojot riepai pāris unces šķidra hermētiķa, jūsu riepa būs gandrīz necaurlaidīga. Ja saņemat punkciju, hermētiķis izplūst caur caurumu, sabiezējot un automātiski novēršot bojājumus.

Visbeidzot, tā kā jums nav caurules, kas rada papildu spiedienu uz protektoru, jūs saskarsities ar mazāku berzi pret braukšanas virsmu, kas savukārt noved pie daudz vienmērīgāka braukšanas.

Bezkameru kalnu velosipēdu riepas pastāv apmēram desmit gadus, bet bezkameru ceļa velosipēdu riepas tikai tagad kļūst populāras. Lai izmantotu riepas bez kamerām, jūsu riteņu diski tiem ir vai nu jāprojektē, vai arī varat tos pārveidot, tāpat kā es, izmantojot NoTubes bezkameru velosipēdu komplektu. Komplektu cena ir aptuveni 60 USD (bez riepām), savukārt riepas bez kamerām katra maksā apmēram 50 USD. Tie ir lieli sākotnējie izdevumi, taču atcerieties, ka velosipēda lietošanas laikā jūs ietaupīsit daudz laika un naudas. Arī ar bezkameru riepām brauksiet drošāk un vienmērīgāk.

Ja neesat gatavs ieguldīt bezkameru sistēmā, jūs joprojām varat izmantot riepu hermētiķus caurulēs, lai faktiski izbeigtu riepas ar riepām. Gļotas izstrādā cauruļu hermētiķi un pārdod to par pudeli, kas mazāks par 10 USD (t.i., Slime Tube Sealant 8 0z par 7 USD).

Plusi

• Pazemināta berze nozīmē vienmērīgāku braucienu.
• Riepas bez caurules praktiski novērš caurduršanu un izlīdzināšanu.
• Jūs izvairīsities no apgrūtinājumiem un cauruļu nomaiņas izdevumiem.
• Ceļa riepas bez kamerām ir drošākas nekā parastās riepas. Retā gadījumā, ja nav caurspīdīgas caurduršanas, gaiss izplūst lēnāk, nekā tas varētu izplūst no iekšējās caurules. Arī bezkameru riepas dizains padara riepu neiespējamu izkļūt no riteņa plakanā laikā, palīdzot jums saglabāt kontroli pat pēkšņi uzpūstas riepas laikā.

Mīnusi

• Bezriepu riepas maksā vairāk nekā standarta riepas, taču tās atlīdzina jūs ar finansiāliem ietaupījumiem, izmantojot komplektu komplektus un rezerves caurules. Saskaroties ar šīm potenciāli pārmērīgajām izmaksām, vienkāršāks variants - tikai pievienot lētu hermētiķi - ir taisnīgs vidusceļš..
• Tās ir nedaudz grūtāk uzstādīt nekā standarta riepas. Sākotnējai inflācijai, iespējams, būs nepieciešams kompresors.

5. Lēta oglekļa šķiedra

Oglekļa šķiedra ir pārsteidzošs materiāls - Tour de France augstākās klases velosipēdu oglekļa šķiedras rāmji nesver pat divas mārciņas. Tas ir arī ļoti dārgs materiāls, un vēl nesen atpūtas velosipēds ar oglekļa šķiedras rāmi būtu paredzēts tikai elites braucējam ar lielu budžetu.

Tā kā izmaksas samazinās, vairāk riteņbraucēju var izbaudīt vieglāka velosipēda priekšrocības ar samazinātu vibrāciju. Izmaksas nav pietiekami pazeminājušās, lai būtu saprātīgas iesācējiem un pat ikdienas braucējiem, taču jums nav nepieciešama oglekļa šķiedra visā rāmī, lai baudītu daudzās priekšrocības.

Lēti tērauda un alumīnija velosipēdi ir aprīkoti ar oglekļa dakšām, stūri un sēdekļu stabiem, kas samazina svaru un pazemina vibrācijas, kas rada nogurumu. Atklāti sakot, es kā braucējs es joprojām dodu priekšroku mazliet svaram un metāla rāmja izjūtam. Oglekļa dakša un citi vieglāki komponenti rada ideālu līdzsvaru, nevis sarežģītu kompromisu. Metāls nodrošina pavasara sajūtu, ka esmu pieradis, un oglekļa komponenti ir pieņemams veids, kā velosipēdam zaudēt pareizo svara daudzumu. Tikmēr pilnam oglekļa rāmim ir slāpēts raksturs, man kaut kā pietrūkst.

Plusi

• Vibrācijas slāpējošās īpašības ļauj justies svaigākam pēc ilga brauciena.
• Vieglāks svars uzlabo vadāmību un samazina lieko piepūli pedāļu veidošanā.
• Ogleklis nerūsē un nerūsē.
• Austas melnas šķiedras izskatās lieliski.
• Lētākas oglekļa sastāvdaļas nodrošina daudzus dārga oglekļa karkasa ieguvumus.

Mīnusi

• Lai arī to cenas ir kritušās, oglekļa šķiedras rāmji un to daļas joprojām ir dārgākas nekā citi materiāli.
• Oglekļa komponenti ir jutīgi pret bojājumiem, ja jūs un velosipēda mehāniķis tos nepareizi neuzstāda.

Nobeiguma vārds

Mūsdienu velosipēdi nav tas pats, kas jūsu vecāku velosipēdi, vai pat tie, ar kuriem esat uzaudzis. Jaunas inovācijas var padarīt jūsu braucienu vienmērīgāku un drošāku. Izmantojot pareizos gabalus, jūs varat veikt lielākus attālumus un labāk trenēties. Tomēr katra komponenta izmaksas un īpašās vajadzības bieži vien ir pārmērīgas.

Izvēloties velosipēdu, kas izmanto dažus vai visus no šiem sasniegumiem, jūs varat sasniegt augstāku veiktspējas un komforta līmeni, nekā jūs varētu iedomāties. Rūpīgi apsveriet izmaksas un neaizmirstiet par ilgtermiņa ietaupījumiem un labāka brauciena vērtību. Kaut arī šīs tehnoloģijas var palielināt jūsu pirkuma cenu, esmu pārliecināts, ka tās nodrošina velosipēdistiem vērtīgāku velosipēdu un produktīvāku braukšanas pieredzi.

?