Kā nopelnīt USD 1000 mēnesī tikai ar savu automašīnu

Kamēr viņi nebija. 2018. gada beigās iespēja saskarties ar gāzes sūkni mainīja Nowdenas finanšu dzīves gaitu - un sāka kustību notikumu ķēdē, kas beidzot piezemēsies Sandjego dzimtajā viņa sapņu automašīnā..

Mūsdienās Nedēns ir lepns 3. modeļa īpašnieks un lepnais modeļa nesējs Turo's All-Star Host nozīmīte - gods, kas rezervēts vienlīdzīgu automašīnu apmaiņas platformas labākajiem saimniekiem. Viņa Tesla tiek rezervēta aptuveni 20 dienas mēnesī, ieskaita apmēram 1000 USD. Tas ir vairāk nekā pietiekami, lai segtu ikmēneša maksājumus par automašīnu USD 800 un šeit un šeit uzturēšanas izdevumus. Kopš sava pirmā pilna mēneša uz platformas, Nowden's Tesla nav viņam maksājis ne centa no kabatas.

Tagaddens meklējumi pārvērst savu aizraušanos par ienesīgu sānu koncertu ir iedvesmojoši. Un nav šaubu, ka viņa uzcītība, atsaucība un apņemšanās sasniegt papildu jūdzi viņa vadītājiem ir sekmējusi viņa panākumus. Bet viņa stāstam nav jābūt unikālam. Ar pareizo automašīnu, pareizajiem instrumentiem un pareizo attieksmi ikviens var būt nākamais Šenons Tagaddens.

Kā nopelnīt USD 1000 mēnesī vai vairāk ar savu automašīnu

Money Crashers jautāja Nowdenam, kā viņš domā pārvērst savu jauno Tesla par spēcīgu, uzticamu pasīvo ienākumu plūsmu un kā viņš plāno paplašināt savu jauno Turo uzņēmums. Lūk, ko viņš mums teica.

Esiet atvērts iespējām, kuras jūs pat neesat apsvēris

Tagaddenes Tesla odiseja sākās tā, kā to dara tik daudz automašīnu braucienu: degvielas uzpildes stacijā.

"Es sūknēju degvielu, kad redzēju, ka šis pavisam jaunais Model 3 ievelk stacijā," viņš atceras. "Mana pirmā doma bija:" Ko Tesla dara benzīntankā? ""

Tagaddens piegāja pie Tesla vadītāja un iepazīstināja ar sevi. Pārāk priecīgs runāt par acij tīkamo braucienu, šoferis staigāja pa Nowden, izmantojot 3. modeļa iespējas. Sarunas beigās Tagaddens atceras, ka žēlojās par automašīnas augsto uzlīmes cenu. “Es kaut ko teicu:“ Cilvēks, šī ir lieliska automašīna, bet es nekad to nevarēju atļauties, ”” viņš atceras.

Par Nowdena pārsteigumu autovadītājs līdzjūtīgi nebalsoja ar galvu. Viņš neraustīja plecus. Tā vietā viņš teica: "Tieši to es arī domāju - pirms es ieskatījos Turo."

Tagaddena jaunais draugs stāstīja, ka viņš nedēļas laikā galvenokārt dalījies ar savu Tesla, nedēļas nogalēs atstājot to bez maksas personīgai lietošanai. Viņš nopelnīja vairāk nekā pietiekami, lai segtu ikmēneša maksājumus par automašīnu.

Intriģēts, Nodēns devās mājās un atvēra Turo carculator - ienākumu aprēķinātāju potenciālajiem saimniekiem. Carculator lēsa apmēram 800 USD ikmēneša ienākumus par vēlā modeļa Tesla Sandjego - tikai matus zem viņa aprēķinātā ikmēneša maksājuma par automašīnu.

Neliela neatbilstība Nowdenu neizsmeļ. Viņš izdomāja, ka viņš ar citiem līdzekļiem var nopelnīt pat 25% no ikmēneša maksājumiem par automašīnu, tāpēc Carculator produkcija bija gaidīts pārsteigums.

“Es esmu uzņēmējs,” viņš saka. "Es zināju, ka varēšu radīt nelielu atšķirību no pārējām kņadas."

Esiet gatavi uzlidošanai

Tagaddens nopirka savu 3. modeli 2018. gada novembrī. Pirmajā mēnesī viņam nācās ķerties pie citas tūlītējas naudas infūzijas: braukt uz Uber un Lyft, Ziemeļamerikas divām labākajām braukšanas lietotnēm..

Tā galvenokārt bija pozitīva pieredze. Tagaddenam patīk satikt jaunus cilvēkus, un viņam patika stāstīt pasažieriem par savu jauno braucamo. “Man ir daudz,“ Šī ir tik jauka automašīna - kāpēc jūs braucat pa Uber? ”, Viņš atceras.

Bet ienākumi, kas saistīti ar braukšanu, nav pasīvi ienākumi. Kad neesat pieteicies lietotnēs, jūs nepelnāt naudu. Tagaddenam galu galā radās sajūta, ka braukšana uz Uberu un Līftu bija sīksts darbs, kas stundām ilgi lika viņam atrasties prom no saviem bērniem. Tikmēr viņa Turo bizness strauji palielinājās. Kad viņš nolēma, ka nopelnīs pietiekami daudz tikai no Turo, lai segtu ikmēneša maksājumus, viņš pārdomāja savu biznesu.

“Braukšana uz Uberu un Lyft bija smags darbs,” viņš saka. "Izmantojot Turo, es varēju nopelnīt naudu ar savu automašīnu, neieslēdzoties. Man patīk šī sajūta, ka man nav stabili 9 pret 5."

Tagaddenes uzbraukšana prasīja mazāk nekā mēnesi. Tāpēc ņemiet sirdi, ziņkārīgo automašīnu īpašnieki.

Ziniet sava auto vērtību

Godīgi sakot, ne visi Turo saraksti ir tik pieprasīti kā Nowden's Model 3 - vai jebkura augstākās klases automašīna. Izplatītākās automašīnas ar mazāku cenu līmeni neizraisa tādas pašas prēmijas, kādas ir mūsdienīgajiem. Saskaņā ar Turo Carculator teikto, Sandjego bāzētā 2015. gada Toyota Camry - pamatīgs brauciens pa jebkuru posmu - tiek rezervēts vidēji 14,5 dienas mēnesī ar ieteikto dienas cenu cenu 35 USD, ieskaita 385 USD mēnesī. Tomēr tas ir vairāk nekā ikmēneša maksājums pat par jauno Camry: aptuveni $ 350 mēnesī par $ 23,000 Camry ar USD 2000 leju un USD 21 000 plus tirdzniecības nodoklis, kas tiek finansēts ar 4% GPL 72 mēnešu laikā.

Tagaddens zina, ka viņa Tesla ir neizšķirts. Viņa klienti viņam to saka.

"Es strādāju ar daudziem klientiem, kuri īpaši meklē Teslas," viņš saka. Viņš lēš, ka 60% viņa klientu aktīvi vēlas iegādāties Tesla. Viņi ir gatavi maksāt Tagaddenam par pagarinātu testa braucienu. Starp Tagaddenu un viņa klientiem ir viegli pamanāma draudzība, iespējama dalība joprojām nelielajā Tesla entuziastu klubā..

Svarīga ir arī Tesla videi draudzīgums, taču Nodēns to uzskata par sekundāru. "Ja mans elektriskais automobilis būtu Ford, es nedomāju, ka es vilktu šos numurus," viņš saka.

Dzīve saulainā Sandjego, iespējams, arī nesāp. Saskaņā ar Turo analīzi, rezervācijas pieprasījuma maksimums ir vasaras ceļojumu sezonā - no aprīļa līdz augustam, atkarībā no tirgus -, un ziemas brīvdienās tas atkal palielinās. Pirmajā ceturksnī pieprasījums strauji samazinās, jo drebē lielākā daļa kontinentālo ASV. Protams, Sandjego ir viena no labākajām ziemas aizbēgšanām valstī, kas var izskaidrot, kāpēc tagaddenes Tesla ir aizņemta visu gadu.

Turo carculator šķiet, ka tas to izceļ. Carculator šobrīd prognozē nedaudz mazāk par 1100 USD tīro ienākumu apmēram 10 rezervācijas dienās mēnesī uz Sandjego bāzēto 2018. gada Tesla Model 3 - ievērojami labāks nekā Nowden aprēķins 2018. gada beigās, pateicoties palielinātajam pieprasījumam. Bostonā tas pats transportlīdzeklis tiek rezervēts apmēram piecas dienas mēnesī, un tīkli ir nedaudz virs 850 USD. Čikāgā bāzētā Teslas cena ir tāda pati.

Dodieties papildu jūdzē

Tagaddenas maigais, tūristu dzimtā pilsēta un pieprasītais brauciens veicina viņa panākumus Turo. Bet ne katrs ar Tesla braucošais Sandjegans ir Turo All-Star saimnieks. Tagaddens izceļas ar to, ka viņš ir lielisks saimnieks, kurš pastāvīgi cenšas sasniegt papildu klientus.

Tagaddens ir paraugs citiem Turo saimnieki. Saskaņā ar viņa profilu viņš nekavējoties reaģē uz katru lietotnes ziņojumu. Burtiski: Viņa vidējais reakcijas laiks ir 0 minūtes, un viņa reakcijas līmenis ir perfekts 100%. Viņa klientu atsauksmes ir neizteiksmīgas, un klients pēc tam, kad klients slavē viņa automašīnas bezrūpīgo salonu un viņa neizsīkstošo pieklājību.

Un viņš ir pārāk priecīgs aizvest savu Teslu visur, kur tas nepieciešams. Apmēram 80% Nowden klientu pieprasa piegādi pēc pasūtījuma tādās vietās kā viņu viesnīca, lidosta vai citur pilsētā. Atlikušie brauc ar taksometru vai brauciena palīdzību uz savu māju apmēram 20 minūšu attālumā no Sandjego centra parastā satiksmē.

Tagaddens nevar ņemt vērā visu savu braucēju prieku. Lielākajai daļai autovadītāju veicot pagarinātus testa braucienus, viņš nodarbojas ar paša izvēlētu izlasi, kurai ir tendence uz lielu pieredzi. Jebkurā gadījumā automašīna dara daudz smaga darba. Tagaddens nevar atcerēties, kad pēdējo reizi klients atgriezās braucienā, neizskatot, ka viņiem vienkārši būtu bijis dzīves laiks.

“Pēc tam mani klienti produktu mīl vēl vairāk. Liekas, ka viņi vienmēr smaida, ”viņš saka.

Kā palielināt ienākumus un samazināt neērtības kā Turo Host

Tagaddens ir daudz iemācījies no savas kārtas kā Turo Visu zvaigžņu saimnieks. Un viņam ir padoms automašīnu īpašniekiem, kuri cer sekot viņa pēdās.

• Sāciet ar karculatoru. Turo carculator nodrošina pamatotus ienākumu aprēķinus, pamatojoties uz reāliem vēsturiskiem rezervācijas datiem, par katru platformu atļauto marku un modeli. Tas faktiski samazināja Nowden ienākumu potenciālu, kaut arī tas ir iespējams tāpēc, ka Turo rezervāciju skaits strauji palielinās. Saskaņā ar uzņēmuma datiem, ceļojumu dienu skaits palielinājās no 6,8 miljoniem visā 2018. gadā līdz 8,9 miljoniem 2019. gada pirmajā pusē.
• Izturieties pret Turo kā pret biznesu. "Jums ir jāizturas pret [dalīšanos ar automašīnu Turo] kā biznesu, jo tas ir tas, kas ir," saka Tagaddens. “Nedomājiet, ka tas būs viegli. Tas nav." Turo klienti retāk rezervē grāmatas ar īpašniekiem, kuriem ir negatīvas atsauksmes. Un Tagaddens iesaka atbildēt uz visiem ziņojumiem un jautājumiem, kad tie nonāk. Viņš arī iesaka īpašniekiem būt labākajiem viņu automašīnu aizstāvjiem. "Ja jums patīk automašīna, klienti redzēs jūsu aizraušanos, un jums labi izdosies," viņš saka.
• Nodrošiniet otru automašīnu uz rokas. Tas loģistiski ir svarīgi. Ja vien nav pieejams sabiedriskais transports vai braucieni, kas saistīti ar ievērojamiem braucieniem - no kuriem pēdējie ievērojami samazinās jūsu neto ienākumus - ir iespēja, jums ir pieejams rezerves brauciens, kad galvenais transportlīdzeklis ir prom. Tagaddenas otrā automašīna nav nekas iedomātāks, taču tā labi kalpo, kad viņa Tesla ir aizņēmusies.
• Vai jums ir kāda palīdzība. Droši vien jūs pats varat pārvaldīt gadījuma rakstura nepilnu darba laiku Turo. Bet, lai palielinātu ienākumus no Turo, jums būs nepieciešams cits roku komplekts, lai atbildētu uz ziņojumiem, aizvestu jūs mājās pēc kritieniem un, iespējams, rīkotos ar citiem loģistikas pienākumiem.
• Vienu brīdi izbaudi savu braucienu. Visbeidzot, veltiet nedaudz laika, lai atcerētos, kāpēc jūs iegādājāties savu automašīnu, pat ja plānojat to uzskaitīt Turo uz pilnu slodzi. Tagaddenes Tesla ir dīkstāvē vidēji 10 dienas mēnesī, dodot viņam daudz iespēju to izmantot kā griezienu. "Kad izņemu savu Tesla dienās, kas nav rezervēta, man tiek atgādināts, kāpēc es vispirms to iemīlēju," viņš saka. Gudri vārdi.

Nobeiguma vārds

Šenonam Nedēnam ir uzņēmējs. Tas, cik lielā mērā jūs redzat sevi viņā - un redzat viņa ienesīgās puses grūstīšanās potenciālu -, iespējams, ir atkarīgs no jūsu uzņēmēju loka. Ne visiem ir izveicība visu stundu reaģēt uz klientu ziņojumiem vai pēc katras rezervācijas iztīrīt braucienu līdz mirdzošam spīdumam.

Tomēr joprojām nav grūti saprast, kāpēc Ņūdens nepārdod savu koncertu pasaulei. Viņš ar nelielu piepūli ieskaita USD 1000 mēnesī - vairāk nekā pietiekami, lai segtu automašīnas samaksu un uzturēšanu. Viņš tiekas ar Tesla entuziastiem no visas valsts un pasaules, evaņģelizējot autobūves traucējumus, kas dara visu, lai samazinātu nozares oglekļa pēdas un paātrinātu pāreju uz patiesi zaļu ekonomiku. Un viņš joprojām var dot laiku savas pasaules vissvarīgākajai daļai: saviem bērniem.

Vai jūs interesē Nowden stāsts? Kas jums būtu jādara, lai pārvērstu savu automašīnu par drošu pasīvo ienākumu avotu? Ja esat gatavs katru mēnesi sākt dalīties ar automašīnu par papildu naudu, sāciet darbu vietnē Turo.com.