Braukšana līdz brauciena koplietošanas lietotnēm, piemēram, Uber & Lyft - kā tā darbojas, ieguvumi un trūkumi

Kad strādājat braucienu dalīšanas uzņēmumā, jūs sazināties ar pasažieriem, izmantojot tā lietotni, uzņemt viņus personīgajā transportlīdzeklī, nobraukt līdz galamērķim un katra brauciena noslēgumā elektroniski pieņemt cenas. Jūs strādājat kā neatkarīgs darbuzņēmējs, samaksu saņemat katru nedēļu, izmantojot tiešo depozītu, un jums nav tieša priekšnieka - lai gan jums ir jāsaglabā labvēlīgs pasažieru vērtējums, ja vēlaties saglabāt savas braukšanas tiesības. Šim koncertam ir daudz priekšrocību, sākot ar iespēju pats noteikt laiku, līdz dienas laikā tiekoties ar interesantiem cilvēkiem.

Dažiem cilvēkiem labāks par taksometra vadīšanu varētu būt darbs par neatkarīgu darbuzņēmēju, kas darbojas brauciena dalīšanas pakalpojumā. Tomēr, tāpat kā jebkuram darbam, ir jāņem vērā trūkumi. Pirms reģistrējaties lietotnēs Uber, Lyft vai citā lietotnē, uzziniet vairāk par to, kas patīk braukt vienam un nosakiet, vai esat labi piemērots lomai.

Braukšana uz lietotni Ride-Sharing App - kā tā darbojas

Kļūšana par autovadītāju: kvalifikācijas

Uzņēmuma Uber, Lyft un citu transporta tīkla uzņēmumu skaits strauji palielinās, tāpēc jums tiek garantēts, ka nopelnīsit vietas kā vadītājs, ja vien jūs izpildīsit galvenās lomas kvalifikācijas. To pašu nevar teikt par taksometru uzņēmumiem, kuri var pieņemt darbā tikai noteiktos laikos un kuriem parasti ir vairāk birokrātijas nomas laikā.

Lai arī precīza autovadītāja kvalifikācija nedaudz atšķiras dažādos brauciena dalīšanas uzņēmumos, jums ir jābūt šādiem:

• Piemērots transportlīdzeklis. Jums jāaprīko transportlīdzeklis, ar kuru plānojat braukt, vai tas jums ir jālicencē, vai tam ir jābūt atļaujai (no drauga vai ģimenes locekļa, kuram ir arī TNC konts). Lai arī precīzi transportlīdzekļu standarti dažādos uzņēmumos atšķiras un tie var mainīties, parasti tam jābūt vecākam par 2000. gada modeli un tam jābūt labā darba kārtībā. Uzņēmumi to pārbauda ar fotogrāfijām vai klātienes pārbaudē.
• Personu apdrošināšana. Jūsu transporta tīkla uzņēmumam ir komerciālas apdrošināšanas polises (kas sedz atbildību, apdrošinātus autobraucējus un ar sadursmēm saistītus zaudējumus), kas attiecas uz aktīviem braucieniem vai braucieniem. Tomēr jums jābūt arī personīgajam apdrošināšanas segumam, kas atbilst jūsu valsts noteiktajiem minimālajiem apdrošināšanas seguma ierobežojumiem.
• Tīras braukšanas ieraksts. Lai arī braukšanas ierakstu standarti atšķiras atkarībā no uzņēmuma, tādi nopietni pārkāpumi kā neapdomīga braukšana vai braukšana alkohola reibumā, iespējams, diskvalificēs jūs no apsvērumiem. Par mazākiem pārkāpumiem, piemēram, ātruma pārsniegšanu vai signāla neievērošanu, parasti trīs gadu laikā nedrīkst būt vairāk par diviem. Tomēr - un tā ir liela atšķirība ar taksometra vadīšanu - jūs to darāt nē lai strādātu TNC, nepieciešama komerciāla autovadītāja apliecība. Regulāra, neparakstīta licence ir lieliski.
• Tīrs kriminālais fons. Jūsu ierakstā nevar būt pārliecības par noziegumu. Noziedzīgi nodarījumi pret īpašumu (piemēram, vandālisms), noziegumi ar narkotikām, zādzības vai jebkādi seksuāli nodarījumi var arī jūs diskvalificēt.
• Iepriekšējā pieredze. Tas nav nepieciešams, lai kļūtu par vadītāju. Tomēr tādos konkurējošākos tirgos kā Losandželosa un Ņujorka, gan Uber, gan Lyft aktīvi iesaistās taksometru vadītāju un pat citu braucēju dalīšanas braucienos. Tātad, ja jūs esat pašreizējais taksometra vadītājs, iespējams, varēsit vienoties par parakstīšanas prēmiju, mainot lojalitāti.

Pierakstīties

Ja jūs atbilstat pamata kvalifikācijai, reģistrēšanās ir vienkārša:

• Izvēlieties savu lietotni. Vispirms pārbaudiet, vai jūsu izvēlētais pakalpojumu sniedzējs darbojas jūsu reģionā. Kopš 2014. gada vasaras Uber atrodas vairāk nekā 100 ASV pilsētās un lielpilsētās. Lyft ir nedaudz mazāk, tāpēc Uber var kļūt par jūsu noklusējuma izvēli. Tomēr nav likumu vai uzņēmuma politikas, kas aizliedz vadīt vairākas lietotnes. Kad esat izvēlējies lietotni, lejupielādējiet to un izveidojiet lietotājvārdu un paroli.
• Aizpildiet savu pamatinformāciju. Sākotnējā lietotnes ievades formā tiek prasīta jūsu kontaktinformācija, jūsu iepriekšējā profesionālā braukšanas pieredze un, iespējams, tips (piemēram, Uber ir vairāki brauciena dalīšanas pakalpojumu līmeņi, sākot ar taksometram līdzīgo UberX un beidzot ar limuzīnam līdzīgo Uber Lux). vai stundu brauciena, kuru vēlaties veikt.
• Iesniedziet dokumentu pārbaudei. Brauciena dalīšanas uzņēmumi veic iepriekšējās darbības pārbaudi, izmantojot trešo personu uzņēmumus - piemēram, Uber izmanto firmu ar nosaukumu Hirease. Lai iesniegtu, jums jānorāda vadītāja apliecības numurs, sociālās apdrošināšanas numurs, pseidonīmi un iepriekšējās adreses. Uzņēmums izmanto jūsu vadītāja apliecības numuru, lai pabeigtu braukšanas ierakstu pārbaudi.
• Lūdziet savu transportlīdzekli pārbaudīt un apstiprināt. Uzņēmumam jāpārbauda, ​​vai jūsu automašīna atbilst tās obligātajiem standartiem un ir labā darba kārtībā. Daži uzņēmumi, piemēram, Uber, lūdz jūs augšupielādēt transportlīdzekļa reģistrācijas un apdrošināšanas dokumentus kopā ar tā ārpuses fotoattēliem. Citi, piemēram, Lyft, faktiski var nosūtīt vietējo darbinieku, lai viņš personīgi pārbaudītu transportlīdzekli.
• Apmeklē virtuālo apmācības kursu. Ja izturēsit fona un braukšanas ierakstu pārbaudi, jums tiks piešķirta piekļuve jūsu lietotnes sadaļai, kas paredzēta tikai autovadītājiem. Pēc tam jums jāpabeidz tiešs virtuāls apmācības kurss, kurā izskaidrota lietotnes darbība, uzņēmuma protokoli un darbinieku / draiveru politikas.
• Sniedziet bankas konta informāciju. TNC maksā ar tiešo depozītu, parasti katru nedēļu. Tātad, pirms oficiāli varat sākt braukt, jums jāsniedz informācija par bankas kontu.

Kad apmācība ir pabeigta un esat norādījis informāciju par bankas kontu, esat gatavs sākt pieņemt braucienus. Lai arī laiks var atšķirties, gan Uber, gan Lyft autovadītāju ziņojumi norāda, ka vadītāja apstiprināšanas process ilgst no vienas līdz trim nedēļām atkarībā no tā, cik ilgs ir fona pārbaude.

Braukšana, maksāšana un vērtējumi

Kad esat saņēmis atļauju vadīt braucienu dalīšanas uzņēmumu, jūs varat nekavējoties sākt pieņemt braucienus. Jums netiek dots noteikts grafiks, stundu skaits, nepieciešamās braukšanas vietas vai ieplānotais pikaps. Jūs vienkārši braucat, kad un kur vēlaties.

Lai gan precīza secība ir atkarīga no uzņēmuma, jūs parasti sākat braukšanas sesiju, piesakoties tālruņa lietotnes sadaļā Tikai draiveri un mainot jūsu statusu uz “Pieejams”. Kad braucējs pieprasa pikapu, jūs saņemat paziņojumu, ja esat viņam tuvākais vadītājs. Atsevišķos gadījumos jums var būt iespēja atteikties no brauciena vai no tā izvairīties (parasti tikai tad, ja braucējam ir zems iepriekšējo braucēju vērtējums, lai gan mazāk populārais SideCar piedāvā autovadītājiem lielāku brīvību atteikties no braucieniem no labi pārskatītiem braucējiem). Jums tiek parādīts braucēja atrašanās vieta, vārds, tālruņa numurs, attēls un galamērķis. Vairumā gadījumu, ierodoties, jūs redzēsit viņu gaidām uz apmales - bet, ja pikapa vieta ir pārpildīta, jums, iespējams, būs jāzvana braucējam..

Kad jūs sazināties, vienmēr jālūdz braucēja vārds, lai pārliecinātos, ka nedodiet izlases veidam bezmaksas braucienu. Lai sāktu braukšanas maksas skaitītāja darbību, tālruņa ekrānā ir jānospiež poga “Sākt braucienu” (vai līdzīgi nosaukta poga, atkarībā no lietotnes)..

Kad esat sasniedzis braucēja galapunktu, jūs nospiežat pogu “Beigt braucienu” (vai līdzīgi nosauktu). Šajā brīdī braucēja glabātā kredītkarte tiek automātiski iekasēta par maksu. TNC parasti ņem 20% no pamatcenas un dod jums atlikušos 80%. Tomēr braucēji savā lietotnē var nodrošināt papildu atlīdzību (atkarībā no pakalpojuma, iespējams, tas būs jādara pirms brauciena beigām). Visa nauda nonāk darījuma kontā, kuru kontrolē uzņēmums, un pēc tam ar nedēļas tiešo depozītu tiek pārskaitīta uz jūsu bankas kontu. Turpretī taksometru vadītāji parasti pieņem skaidras naudas maksājumus vai arī viņiem ir manuāli jāievada kredītkaršu numuri mobilajā maksājumu apstrādes ierīcē.

Pēc brauciena beigām jūs un pasažieri vērtējat cits citu. Lai nodrošinātu kvalitāti, brauciena dalīšanas uzņēmumi pieprasa autovadītājiem uzturēt augstus novērtējumus, lai gan precīzais vērtējums ir atkarīgs no uzņēmuma - piemēram, Lyft prasība ir 4,5 no 5 zvaigznēm. Un, ja jūs novērtējat pasažieri slikti, parasti 3 no 5 vai zemāk, jūs vairs netiksiet ar viņu savienots, pat ja jūs esat tuvākais vadītājs.

Ko jūs varat gaidīt, lai nopelnītu

Kā neatkarīgs būvuzņēmējs jūs par saviem centieniem nenopelnāt stundas algu. Jūsu kompensācija ir atkarīga no:

• Kad braucat. Braukšana pīķa periodos var palielināt jūsu ienākumus. Braucienu dalīšanas uzņēmumi var palielināt tarifus - jēdzienu, kas pazīstams kā “pieprasījuma izcenojums” - sastrēgumstundās, aizņemtos nedēļas nogales vakaros un jebkurā citā laikā pieprasītā laikā (piemēram, kad pilsētā notiek konference vai nozīmīgs sporta pasākums). Atkarībā no viņu politikas viņi var nodot autovadītājiem dažas vai visas augstākās cenas. (Maksimālās cenas parasti tiek noteiktas augstākas maksas par jūdzi un minūti laikā, lai gan daži pakalpojumi arī var noteikt papildu maksu par pamatcenu.) Jūs, visticamāk, saņemsit vairāk tarifu arī darba dienu skriešanās stundās vai nedēļas nogales vakaros. . Braucēja tilpums var būt lielāks nekā parasti ilgstošos slikta laika apstākļos, piemēram, sniega vētrās, tropiskās vētrās, pārmērīgā karstumā vai rūgtā aukstumā..
• Kurp braucat. Tirgus, kurā braucat, var ietekmēt jūsu ienākumus. It īpaši Uber un Lyft bieži cenšas samazināt cenu pārējiem (un taksometru uzņēmumiem) pilsētās, kur viņi abi darbojas. Piemēram, 2014. gada vidū daudz publiskotais Uber lēmums ļāva uzņēmumam samazināt cenas Ņujorkā par gandrīz 50%, lai samazinātu pilsētas dominējošās dzeltenās kabīnes. Acīmredzot šādi gājieni var samazināt autovadītāju ienākumus. Turklāt dažādas apkaimes var dot atšķirīgus rezultātus - ja braucat biznesa rajonā vai pilsētas bāru piepildītā apkārtnē, jūs, iespējams, izveicaties labāk nekā klusā priekšpilsētā..
• Jūsu pieredze. Laika gaitā jūs varat izvēlēties stratēģijas, kas var palielināt jūsu pelnītspēju. Piemēram, tā vietā, lai novietotu automašīnu uz nobrauktuves un gaidītu pieprasījumu, mans draugs ar Uber braucošo dīkstāvi pavada, riņķojot ap kvartālu pie centra viesnīcu kopām, kur uzņēmēji regulāri pieprasa braucienus uz lidostu . Tā kā viņa vienmēr ir tuvu, viņa saņem pastāvīgu braucienu plūsmu. Un, kad viņa ir lidostā, parasti nepaiet ilgs laiks, kad kāds pieprasa braucienu atpakaļ uz pilsētu.

Faktori, kas ietekmē jūsu atalgojumu mājās

Ja domājat par braukšanu ar dalīšanās lietotni, iespējams, jums jau pieder transportlīdzeklis, tāpēc jums jau ir jāsedz daži no šiem izdevumiem. Tomēr katra no šīm izmaksām, visticamāk, palielināsies, ņemot vērā faktu, ka jūs esat pašnodarbināts (nodokļi) vai ka jūs braucat vairāk.

• Nodokļi. TNC autovadītāji ir neatkarīgi darbuzņēmēji, tāpēc viņu darba devēji no savas kompensācijas neietur valsts, federālos vai pašvaldību nodokļus. Turklāt papildus parastajam ienākuma nodoklim jums jāmaksā pašnodarbinātības nodoklis. Tas sastāda 12,4% no jūsu ienākumiem par sociālo drošību un 2,9% no Medicare, kopā 15,3%. Un, ja jūsu transportlīdzekļa vadīšanas ienākumi veido ievērojamu daļu no jūsu kopējiem ienākumiem, jums, iespējams, būs jāveic nodokļu aprēķini katru ceturksni. Turklāt, tā kā jūs noņemat nobraukuma izmaksas no kopējiem ienākumiem, jums kā autovadītājam ir rūpīgi jāseko līdzi nobraukumam. Uber un Lyft trases nobraukums katrā apmaksātā braucienā; tomēr, ja vēlaties izsekot kopējo nobraukumu visu laiku, kurā esat reģistrējies lietotnē, varat izmantot bezmaksas nobraukuma lietotnes no Apple un citiem pakalpojumu sniedzējiem. Izmaksas: mainās
• Apdrošināšana. Transporta tīkla uzņēmumi pieprasa, lai viņu autovadītāji pārvadātu atbilstošas ​​auto apdrošināšanas polises, kuras vairums uzņēmumu definē kā jebkuru polisi, kas atbilst jūsu štata obligātajām apdrošināšanas prasībām. Tomēr ir svarīgi ņemt vērā, ka jums nav jāmaksā par papildu segumu, ko nodrošina jūsu TNC, kad esat pieteicies lietotnē un pieņemat braucienus. Bet, ja jūs daudz braucat kā rezerves daļas nodrošinātājs un tā rezultātā palielinās kopējais nobraukums, apdrošināšanas sabiedrība var paaugstināt jūsu prēmijas, kad jūsu politika tiek atjaunota. Izmaksas: no 25 USD līdz vairāk nekā 200 USD mēnesī atkarībā no jūsu demogrāfijas, pārklājuma, braukšanas ieraksta un transportlīdzekļa
• Apkope un remonts. Pat jaunākām automašīnām nepieciešama pamatapkope, piemēram, eļļas maiņa un riepu rotācija. Ar vecāku transportlīdzekli ar lielāku nobraukumu dārgāki remonti - piemēram, jaunas jostas, aizdedzes komponenti, stūres elementi un piekares aprīkojums - var ievērojami ietaupīt. Izmaksas: no 50 USD līdz vairāk nekā 1000 USD gadā, datkarībā no jūsu braukšanas paradumiem un transportlīdzekļa
• Degviela. Braukšanai nepieciešama gāze, un gāze maksā naudu. Jūsu degvielas izmaksas būs atkarīgas no jūsu automašīnas efektivitātes un gāzes izmaksām jūsu reģionā. Izmaksas: no USD 0.08 līdz $ 0,26 par jūdzi, atkarībā no automašīnas
• Padomi. Tāpat kā ar jebkuru darbu, kas tiek apgāzts, pastāv iespēja, ka jūs varat dalīties ar braucieniem. Vienā dienā katra maksa var dot jums vairāk nekā noklusējuma summa. Nākamajā dienā varētu būt tikai nedaudz cenu un bez padomiem.

Manā tirgū (Mineapolis-St Paul) Uber un Lyft cenas ir aptuveni līdzīgas: Uber iekasē 0,60 USD bāzes maksu, 1,65 USD par jūdzi un 0,23 USD par minūti. Lyft iekasē maksu par cenu 0,68 USD, USD 1,71 par jūdzi un USD 0,22 par minūti. Salīdzinājumam - maksas struktūrā Ņujorkā ietilpst bāzes maksa 3 USD, USD 2,15 par jūdzi un USD 0,40 par minūti.

Tomēr autovadītāju ienākumi joprojām var ievērojami atšķirties. Piemēram, iepriekš pieminētais Uber vadītājs, kurš regulāri brauc starp centra apkārtni un lidostu, apgalvo, ka vidēji par 20 stundām strādā aptuveni 15 USD stundā - vai apmēram 300 USD nedēļā pirms 20 stundām. Iepriekš viņa strādāja par taksistu, arī nopelnot apmēram 15 USD stundā pirms izdevumiem. Bet, tā kā viņas maršruti tagad ir efektīvāki, bez plānotajiem pikapiem un mazāk dīkstāves periodiem, viņa brauc mazāk un ir mazāk saspringta naudas izteiksmē.

Turpretī mans vietējais kontakts Lyft saka, ka viņš nopelna vidēji USD 20 stundā un USD 30 stundā brīvdienu vakaros pirms izdevumiem. Atkarībā no tā, kad viņš strādā, viņš var nopelnīt no USD 200 līdz USD 300 nedēļā par 10 darba stundām - ievērojami vairāk nekā šajā jomā strādā taksisti. Būdams students, viņš lielāko daļu laika pavada netālu no lielas pētniecības universitātes, dodoties uz daudziem studentiem daudzos īsos braucienos starp akadēmiskajām ēkām, darba vietām un bāriem. Un ir vērts atzīmēt, ka autovadītāji var nopelnīt vēl vairāk lielākās pilsētās - autovadītāji Ņujorkā var nopelnīt no 30 līdz 40 USD stundā atkarībā no tā, kurā apkaimē viņi brauc un kur brauc.

Ieguvumi no tā, ka esat brauciena dalīšanas vadītājs

1. Mazāk šķēršļu iebraukšanai nekā braucot ar taksometru

Salīdzinot ar braukšanu taksometru firmā, lai brauktu TNC, nav jāpārlec ļoti daudz stīpu. Jums nav nepieciešama komerciāla autovadītāja apliecība, kas jums ir jāiziet ilgā pārbaudījumā un jāmaksā nodeva. Arī fona pārbaudes process nav tik plašs: lai gan TNC tikai pieprasa aizpildīt tiešsaistes veidlapu un norādīt savu sociālās apdrošināšanas numuru, daudzas pašvaldības taksometru komisijas pieprasa, lai visiem jaunajiem autovadītājiem tiktu noņemti pirkstu nospiedumi policijas iecirknī. Un parasti katrā pilsētā ir atļauts fiksēts taksometru skaits. Tātad, ja šobrīd jūsu reģionā ir pietiekami daudz autovadītāju, lai piepildītu šos transportlīdzekļus, iespējams, vietējie taksometru uzņēmumi nenodarbina.

2. Elastīgas darba stundas un vietas, kuras varat izvēlēties

Braukšanas dalīšanas uzņēmumi saviem vadītājiem nenodrošina noteiktus grafikus vai minimālās nostrādāto stundu prasības. Jūs varat braukt tik daudz vai tik maz, cik vēlaties, un vienmēr. Tāpat kā mans draugs Uber ar lidostas-centra centru vai Lyft puisis, kurš mīl koledžas studentus, jūs varat arī izvēlēties sev vēlamo apkārtni un palikt tur, kamēr vien vēlaties. Taksometru vadītājiem var būt mazāka kontrole pār saviem grafikiem, kas parasti ietver iestatītās maiņas, un viņiem var būt nepieciešams iekasēt biļetes pa visu apkalpošanas zonu..

3. Nav jātiek galā ar skaidru naudu

Darījums bezskaidrā naudā ir koplietošanas lietotņu raksturīga iezīme. Tas ir ērti pasažieriem un autovadītājiem. Autovadītājiem tas uzlabo arī drošību: Ja jūs braucat pa pilsētas skicēto daļu, jūs mazāk ticams, ka aizkavēsities, ja jums nav skaidras naudas. (Un pat ja jūs esat, manas sekas nevar būt tik smagas.)

4. Bezšuvju nosūtīšana

Braucot pa TNC, lietotne sniedz visu nepieciešamo informāciju, lai veiktu pikapu ņemšanu: Jūs redzat biļetes atrašanās vietu, galamērķi un kontaktinformāciju. Jums nav jāsazinās ar dispečeru vai vadītāju pa radio, tas var aizņemt laiku un izraisīt nepareizu komunikāciju. Un tā kā nav plānotas paņemšanas, jūs varat saņemt biļešu cenas tik ātri, cik vēlaties. Jums nekad nav jātērē laiks, lai dotos uz plānoto pikapa vietu.

5. Pieredze var būt gadījuma un sociāla

Braukšana uz Lyft, Uber vai citu TNC ir labs veids, kā nopelnīt naudu, bet tas ir arī vairāk nekā tikai darījumu pieredze. Lai arī katram uzņēmumam ir atšķirīga kultūra, visi veicina zināmu personisko saikni starp braucējiem un autovadītājiem. Piemēram, Lyft mudina braucējus sēdēt priekšā un sveicināt autovadītājus ar dūri. Turpretī daudziem taksometru braucējiem nav cerību uz sociālo mijiedarbību ar autovadītājiem. Daži no tā var kautrīgi izvairīties. Ja jaunu cilvēku satikšanās ir jūsu prioritāte, labāk der strādāt TNC.

Trūkumi, kas saistīti ar brauciena dalīšanu

1. Pelnošākās stundas var būt visērtākās

Lai gan katrs tirgus ir atšķirīgs, jums ir vislabākā iespēja palielināt savu autovadītāja nopelnīšanas spēju trīs situācijās:

• Izklaides rajonos un ap tiem nedēļas nogales vakaros un vēlu vakaros
• Biznesa rajonos un ap tiem darba dienu skriešanās stundās
• Vienmēr, kad tiek pieprasīta cenu noteikšana - uz laiku tiek piemērotas augstākas cenas, kas paredzētas, lai vairāk vadītāju mudinātu doties uz ceļa

Tomēr šīs situācijas ne vienmēr var būt ērtas vai patīkamas. Piemēram, skriešanās stundu maiņa var būt saistīta ar agru celšanos un braukšanu intensīvā satiksmē. Nedēļas nogales vakara maiņās var nākties upurēt personīgo laiku un kavēties novēloti, kas var būt problēma, ja jums ir arī dienas darbs.

Jums var nākties saskarties arī ar apreibušiem pasažieriem naktī, kas var būt nepatīkami. Pieprasījuma cenu periodos jūs varētu konkurēt ar daudziem citiem autovadītājiem, kā rezultātā braucieni būs mazāki (neskatoties uz lielākiem ienākumiem vienā braucienā)..

2. Jums ir jāizmanto personīgais transportlīdzeklis

Braucot taksometru firmā, iespējams, jums nevajadzēs izmantot personīgo transportlīdzekli. Tomēr, izmantojot koplietošanas lietotnes, jūs darīt jāmaksā par jūsu automašīnas apkopi un remontu. Tas var palielināt jūsu vispārējās izmaksas. Un, ja jūsu automašīnai ir nodarīts kaitējums, uz kuru neattiecas jūsu TNC atbildība, sadursme vai neapdrošināta autobraucēja politika, jūs varētu būt finansiāli atbildīgs līdz jūsu personīgās polises ieturējamās summas apmēram..

3. Iespējamie juridiskie jautājumi dažās jomās

Dažas pilsētas un novadi mudina tādus uzņēmumus kā Uber un Lyft darboties savās robežās. Tomēr citi ir naidīgāki, ierobežojot TNC draiveru skaitu, kuri var darboties jebkurā laikā. Daži pavisam aizliedz TNC, apgalvojot, ka uz tiem jāattiecina tie paši noteikumi kā uz taksometriem.

Daži TNC var neievērot vietējos noteikumus, turpinot darbību tur, kur viņiem ir aizliegts, vai arī pieņemot darbā papildu autovadītājus, pārkāpjot daudzos ierobežojumus (Uber par to ir bēdīgi). Jūsu pienākums ir sekot līdzi noteikumiem jūsu reģionā un saprast, ka jūs varat tikt arestēts par to neievērošanu.

4. Mazāka darbinieku aizsardzība un sarunu spēja

Braucienu dalīšanas vadītāji ir neatkarīgi darbuzņēmēji, nevis W-2 darbinieki. Kā neatkarīgs darbuzņēmējs jūs esat atbildīgs par katras naudas iedalīšanu pietiekamā daudzumā nodokļu rēķina segšanai, kas var ietvert ceturkšņa aprēķinātos nodokļu maksājumus. Arī tad, ja strādājat vairāk nekā 40 stundas nedēļā, jums nav tiesību saņemt samaksu par virsstundām.

Neviens TNC nepiedāvā veselības aprūpes plānus, pensionēšanās kontus vai citas priekšrocības. Atsevišķi nav nevienas arodbiedrības vai interešu aizstāvības grupas, kurai varētu pievienoties TNC autovadītāji, tāpēc jūs nevarat gaidīt, ka ar jūsu darba devēju būs sarunu spēja vai ietekme..

5. Jūs, iespējams, konkurējat ar daudziem citiem autovadītājiem

Zemu šķēršļu ienākšanai tirgū ir konkurence. Tā kā kļūt par TNC vadītāju ir samērā viegli, to dara daudzi cilvēki. Un, lai arī katru dienu vairāk braucēju pierakstās uz šiem pakalpojumiem, to dara arī vairāk autovadītāju. Atšķirībā no taksometra pakalpojumiem, kas bieži vienlīdzīgi sadala biļetes starp autovadītājiem, ar automašīnu koplietošanu saistītas lietotnes vienkārši piešķir cenas tuvākajiem pieejamajiem autovadītājiem - efektīvāka sistēma braucējiem (un pati lietotne), bet autovadītājiem konkurētspējīgāka.

Vai jūs esat labs kandidāts??

Pat ja jums patīk nopelnīt papildu naudu, jūs, iespējams, neesat labs kandidāts, lai kļūtu par brauciena dalīšanas vadītāju. Papildus autovadītāja kvalifikācijas iegūšanai veiksmīgiem TNC autovadītājiem ir arī šādas īpašības:

• Viņi bauda braukšanu
• Viņi vēlas strādāt neregulāras stundas
• Viņi ir neatkarīgi un motivēti
• Viņiem ir bankas konts (tiešajiem noguldījumiem)
• Viņiem ir salīdzinoši jauna automašīna, kas ir labā darba kārtībā
• Viņi ir draudzīgi un izbauda mijiedarbību ar citiem
• Viņi var samierināties ar rupjiem, iereibušiem vai citādi nepatīkamiem cilvēkiem

Vai tas izklausās kā tu? Ja tā, varbūt kādreiz jūs redzēsim uz ceļa.

Nobeiguma vārds

Uzņēmīgiem cilvēkiem, kuriem pieder savas automašīnas un patīk braukt, brauciena dalīšanas lietotnes piedāvā ievērojamu iespēju. Jūs varat izmantot tādas platformas kā Uber un Lyft, lai sāktu savu blakus biznesu un sāktu nopelnīt papildu ienākumus savā brīvajā laikā. Ja jums ir tieksme un disciplīna vadīt 40 stundas nedēļā vai vairāk, jūs, iespējams, varēsit nopelnīt ērtu iztiku, strādājot tikai kā vadītājs.

Tomēr, tāpat kā jebkuram darbam, braukšanai ar dalīšanās lietotni ir izaicinājumi un trūkumi, kurus nevajadzētu novērtēt par zemu. Ja atklājat, ka ielu braucieni kā neatkarīgs darbuzņēmējs nav jūsu tējas tasīte, tiešsaistē ir daudz ārštata darbu, kas stundas ilgi netur jūs aiz riteņa.

Vai jūs kādreiz esat braucis pa brauciena koplietošanas lietotni? Kāda bija jūsu pieredze?